一、RFID在车辆交通管理中的应用需求：
1、特殊车辆的监管要求。比如，客货运车辆的管理，尤其是渣土车的管理，由于***严重污损，有些素质不高的司机常常***行驶，甚至肇事逃逸。
2、治安管理的要求。比如，出现***案件或车辆被盗枪等，需要及时排查和跟踪有关人员和车辆。
3、路桥收费的要求。目前路桥都是采用现用现付的方式收费，但当车流量很大时，这种停车收费的方式社会成本很高。
4、城市核心区车辆拥堵的要求。公交优先RFID智能信号灯系统中，动态车流量检测的要求。还有高速公路网络复杂时如何识别车辆行驶路径的问题。
5、门禁控制的要求。比如，某单位或小区内常住车辆和临时车辆进出管理的要求。
6、车辆管理部门的要求。比如，逾期未年检的车辆，未缴纳强制***的车辆等。
目前在车辆交通管理中采用的是视频采集加模式识别的方法，但由于视频质量的好坏受环境光线影响，尤其是夜间和雨雪天气，会严重影响识别的效果。针对目前使用的方法中存在的问题和需求进行分析，我司制定的RFID车辆智能管理系统能够适应各种情况下快速、准确地识别所监控的车辆的身份。
二、RFID技术介绍
RFID技术是一种无线射频识别技术，RFID系统由电子标签、读写器和天线组成。
从电子标签是否带有电源供电来分，RFID分为有源系统和无源系统；从所使用的无线电波的工作频率来分，可以分为低频（130KHz）、高频（13.56MHz）、超高频（900MHz）和微波（2.4GHz）频段。
有源RFID的优势是识别距离远、读写器功率小，缺点是成本高、需维护、远距离识别时定向性差；无源RFID的优势是成本低、免维护、远距离识别时定向性好，缺点是距离近、读写器功率大。
综合多方面的因素，包括识别距离、识别方向性、综合成本、可维护性、安装方便性等，选择超高频无源RFID系统作为大范围车辆管理用是***合适的。
1、RFID电子标签的要求
汽车玻璃贴电子标签
（1）要保证标签内ID号的***性。
（2）保证***高车速时和多车道、多车型、自由流情况下所有车辆的能够可靠读取数据（可靠识别）。
（3）从车外看，标签颜色和安装位置醒目，便于和视频识别配合。安装后，不影响驾驶安全，不影响车辆性能。不易受车内人为阻挡和干扰，从而影响读取性能。
2、RFID读写器的要求
（1）留有多种传感器接口，适应不同环境的需要。
（2）读写标签的可靠性距离留有40%以上的余量，以抗击不可知的环境干扰。
（3）能够满足单向四车道高速公路自由流可靠读取的要求。
（4）具有故障自动诊断和服务等级控制功能，以便在某些情况下保证基本读取功能。
（5）具备远程控制和软件升级功能。
3、RFID天线的要求
天线是信号收发的载体，它的性能好坏直接影响***终效果。从技术指标来说，主要有增益、半功率角和电压驻波比等。
4、RFID空中接口协议的选择
目前，在国际上900MHz无源RFID系统主要有三种空中接口协议，分别是ISO-18000-6B，ISO-18000-6C和IPX。
（1）ISO-18000-6B协议标签有***ID号，芯片出厂时写好无法修改，读取ID号效率***高，但它的标签数据上传速率只有40Kbps，效率低。
（2）ISO-18000-6C协议是在EPC C1G2基础上提出来的，它的存储区分为EPC（产品电子编码）区、TID（标签ID区）、PASSWORD（密码区）和用户区（有些厂家的芯片没有此区）。其中，TID区是芯片出厂时写好的，其它都是后写的，它读取EPC区效率***高，它的标签数据上传速率为40——640Kbps，是可变的，根据读写器的处理能力确定，效率较高。
（3）IPX协议和上述两种协议有很大的区别在于它是采用TTF（ITF）方式，而前面两种协议都是RTF方式。它的优势是在单个标签的情况下读取速度非常快。它有不同速度的版本，有***ID号，也有用户区。
三种协议中6C协议综合性能***好，但由于EPC码是可以现场写的，所以容易被***，如果是向芯片厂家定制一种私有协议，成本较高，如果是大范围应用的话还是可以考虑的。如果选用6B协议，则可以满足所有门禁和车道中间有隔离的各种收费需求，但很难满足多车道自由流的应用；如果选用IPX协议，其优势是适合高速路段车流量不是很大的情况，而在多车道大流量的情况下其碰撞解决机制的能力难以满足要求。
5、RFID与视频技术的配合
由于大范围应用RFID技术来解决车辆管理问题是需要很长一段实施期的，也就是说，在很长时间内有没安装电子标签的车辆会同时存在的，同时也是为了在出现问题时便于人工识别，一般在设置RFID系统采集车辆信息的地方都要配置相应的视频采集设备作为补充。
三、车辆RFID智能管理系统组成
系统主要由数据采集系统（RFID读写器、天线、RFID电子标签）、数据传输系统（3G网络路由器、无线HUB、工控电脑等）、基于B/S架构的后台管理软件及数据库系统等组成。
