13mm和16mm和25mm用的料就不一样了，因为既要保证板簧的强度，又要保证板簧的韧性。13mm用料比较好的就是60si2mn的，25的用料比较好的 就是28mnsib的，山东汽车板簧，如果用其他便宜的料，做出来的板簧就容易断，或者压值。同样的料，不同厂家生产，质量也不一样，大厂的板簧比较贵，小厂的质量又没有保证，一般比小厂贵很多的。选择的话还是选择中型板簧厂的，因为质量有保证，而且比较便宜。
下料，将一块大的钢板先剪切成条状钢条，再将钢条剪切成所要求的不同长度的钢块。校直。冲孔，冲中心孔和端孔，板簧，将不同长度的钢块***后固定在一起，防止发生位移，变截面汽车板簧，便于固定和安装。切边，去较大的毛刺，再进行折弯、卷耳，包耳。加热，常规板簧热处理是1100左右。成形。淬火和回火，***行油淬，大概温度在900然后460-520回火后水冷综合考虑一下你的原材料质量情况、设备性能.
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汽车板簧表面一般可进行处理，如发黑(蓝)、磷化、电镀、喷塑等。近年来，又出现了锌铬膜lt;达克罗DACROMETgt;达克罗保护层具有***的耐蚀能力，是传统电镀层耐蚀能力的7—10倍，不存在电镀工艺的氢脆。且附着力强，特别适合弹性材料的表面保护。汽车板簧表面一般可进行处理，重型汽车板簧，如发黑(蓝)、磷化、电镀、喷塑等。近年来，又出现了锌铬膜lt;达克罗DACROMETgt;达克罗保护层具有***的耐蚀能力，是传统电镀层耐蚀能力的7—10倍，不存在电镀工艺的氢脆。且附着力强，特别适合弹性材料的表面保护。
下料，将一块大的钢板先剪切成条状钢条，再将钢条剪切成所要求的不同长度的钢块。校直。冲孔，冲中心孔和端孔，板簧，将不同长度的钢块***后固定在一起，防止发生位移，变截面汽车板簧，便于固定和安装。切边，去较大的毛刺，再进行折弯、卷耳，包耳。加热，常规板簧热处理是1100左右。成形。淬火和回火，***行油淬，大概温度在900然后460-520回火后水冷综合考虑一下你的原材料质量情况、设备性能.
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