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今年4月份公布的营改增36号文件中，将货运代理服务拆分成无运输工具承运服务和货运代理服务，明确指出：无运输工具承运业务，按照交通运输服务缴纳***。由此，无运输工具承运人在税法上的地位得以明确，进入试点名单的无车承运人将获得无运输工具承运人的“***”，并可按11%缴纳***。

哪些企业可以申请试点无车承运人？

《意见》中指出，济南济南到新疆物流，原则上试点企业应具备如下条件：

1.具有较强的货源***能力与货运车辆整合能力，运输经营***化、集约化程度较高；

2.具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对

实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理；

第三方物流企业能够用更少的资金来运作更大的合同。而中国的制造型企业往往帐期高达3个月，更有甚者甚至6个月结算加上6个月承兑。同时，由于缺乏诚信机制，制造型企业往往向物流公司收取高额的***金。而司机端是必须当月结算运费。这样第三方物流企业必然大量资金沉淀在应***款上，通俗的说法是第三方物流企业远看是劳动密集型企业，近看是资金密集型企业。往往1个亿的资金***多只能做3个亿的合同。由于资金的困扰，导致了合同物流企业无法做大规模，形不成规模经济效应，也就无法降低市场结构层级，济南到新疆物流哪家好，提高供应商的黏性。

物流***早是在***中，围绕***物资供应，美军建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。物流系统也可像互联网般，促进***化。在贸易上，若要更进一步与世界连系，就得靠良好的物流管理系统

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