选定具有代表性的路段进行破碎试验
在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数，如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，***终确定符合施工要求的破碎设置参数。
条带罩面法
对贯穿全厚的开裂状裂缝，宜采取条带罩面法进行修补。首先顺裂缝两侧各约20cm，且平行于缩缝切 7-10ｃｍ深二条横缝，在其内人工凿除7-10cm，沿裂缝两侧１０ｃｍ，每隔５０ｃｍ钻一对钯钉长20cm弯钩长7cm，￠16螺纹钢，孔槽内涂抹界 面剂或环氧树脂溶液，然后浇筑快硬砼，喷洒养护剂。用切缝机加深缩缝，灌填缝料，***后在裂缝端部路肩处修盲沟以利排水。
表面龟裂的处理
对于表面裂缝较多及表面龟裂，可将裂缝划为一个整体的施工面，将其施工面中的裂缝凿成一块7-10cm凹槽并用空压机吹干，然后涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液，填筑T-6胶乳砼（按水泥：砂：石：J-6:水=1：1.6：3.25：0.019：0.35：坍落度为1-2ｃｍ配制），喷洒养护剂，４小时后即可 通车。
任何混凝土路面病害都是可以通过修补来解决的，如果***终的修补效果不理想，在我们排除了地质因素之外，我们应该***考虑修补技术和材料方面的原因，事实上，很多未能得到解决的路面病害，都是由这两个原因所引起的，技术操作不当，材料质量不过关，高速服务区路面龟裂如何修补，砂浆质量不合格都会导致水泥路面病害得不到彻底的解决。
要想解决路面断板的问题，我们需要先确定断板的程度，属于轻度中度还是重度，根据断板的程度再进行有针对性的治理，在治理轻中度断板是，我们一定要保证所使用路面修补料拥有强大的粘结能力和抗压耐磨能力，而且一定在保证在修补断板时，裂缝处理干净并且是在无明水湿润的状态下进行修补的，还要保证裂缝中填充满修补料，不要留有缝隙，只要做到这几点，中轻度断板一般都能得到彻底的治理，对于复杂的重度断板，则只能通过更换面板来解决了，这需要由经验丰富的修补技术人员来操作。而且也要保证材料的质量。
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