国内多数原有道路的路面都为水泥混凝土面板结构，这种结构接缝多且易产生裂缝，***终导致错台、脱空等病害，造成路面损坏，影响行车舒适度。随着城市道路、普通公路甚至高速公路的大规模改造，“白加黑”的处理方式被越来越广泛地应用到旧水泥混凝土道路的修补中。旧路改造的方式逐步在发展，选择也多样化，实际的应用过程中也存在一定的问题。
“白加黑”改造方式概述 “白加黑”改造的方式较多，***为典型的处理方式为整板利用和破碎利用。整板利用，即直接在水泥混凝土旧路面上加铺沥青结构层，该方式保留了原路面的结构性能；破碎利用则是将旧混凝土面板破碎后再铺设沥青结构层，该方式是将旧混凝土面板碎石化，作为新道路的基层。
在所有的水泥路面病害中，水泥路面断板可以说是比较严重的一种路面病害了，当然断板也分为轻度、中度和重度断板，针对不同的断板有不同的处理方法，轻中度断板主要以修补为主，而重度断板一般就需要重新置板了。引起路面断板的原因比较复杂，但可以肯定的是，断板的路面上都存在有裂缝，所以针对轻中度断板的修补主要还是以补缝为主，高速服务区路面龟裂怎么解决，如果能将裂缝彻底治理好，断板的问题也就能同时解决，如果裂缝处理不好，断板也就没有得到解决，断板之所以令人头庝，主要还是在于裂缝的修补上面，裂缝修补不彻底，是导致断板得不到彻底治理的主要原因。
路基土石方填筑
往往在施工过程中，（1）施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm，这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值；（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，有的部分在路基填筑完成时，才发现填筑宽度不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度，而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整仇械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工敖程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一走的影响，直到影响路面硷板。
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