油缸活塞杆维修-无锡瑞格斯-高邮活塞杆

对于精密活塞杆本身而言，它其实就是活塞杆，在使用上来讲的话也是十分的广泛的，我们经常见到它在工业设备中的应用，但是对于精密活塞杆的结构的特点来说，确实非常简单的。

常见的是用于液压系统或者是气压系统中，并且的它的表面，一般会进行镀铬处理，这样就可以保证其在使用的过程中可以不用生锈。 对于精密活塞杆的材质的话，油缸活塞杆加工，我们一般的也是会用40Cr合金钢，但是我们如果对它的质量要求比较高的话，其实也是可以用不锈钢。

但是不管怎么说，我们在实际的应用的时候，还是发现它会出现一些问题的，比如最常见的就是他出现褪色的现象，这究竟是怎么回事呢？

我们接下来就来简单的说一下吧。 首先的话，我们要检查看是不是液压系统可能存在什么问题，最常见的就是温度过高，这个时候的话，在高温状态的精密活塞杆，它经常的与我们的低温的环境接触的较为频繁的话，我们的活塞杆就很容易的发生褪色的情况了。

不锈钢活塞杆的保护套，巧妙地结合油缸的工作原理，外形做工精致小巧且精密度高，在进行操作时突破了传统油缸保护套国标的规格，利用创新的技术和产品引领行业发展的潮流，其将成为新一代油缸保护套的王者。在展台设置上根据主题不同，将展区分为材质系列、规格系列、内部钢丝圈系列、成品展示，几个部分就呈现出产品的整个加工过程。每个区域专业性地展示相关的产品、技术以及应用方案，并且每个区域的产品都可以进行实际的动态操作，提供给观众交互式的感受。在人们的传统印象中，工业产品以应用性和功能性为主，至于外观和设计似乎是被忽略的。

（1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。

　　活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，油缸活塞杆维修，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。

　　（2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。

　　（3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。

　　（4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，加工活塞杆，中心孔松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，高邮活塞杆，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。

　　（5）在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。

　　1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80%。

　　（6）为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。

　　（7）渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。