滴滴的门槛***，营运车辆不能低于十几万的车，这一条就会清退大批量的滴滴司机，因为很多滴滴司机都是以兼职的方式在营运，如果车辆必须达到十几万以上，那么司机的退出也就成为一种必然。另外一方面车辆再次被确认要求是使用八年以内60万公里以内，才可以申请这种资质，而且这种资质通过之后，车辆将会作为营运车辆使用，这对于部分司机来说是无法接受的，因为变成运营车辆，在很多方面也很受限制的，比如在使用8年时间后，车辆将会被报废处理，而***车也自此成为营运车辆，每一年各种维修费用也是一笔不小的开支，种种原因，对于很多***车司机退出也实属无奈。
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滴滴近段时间的政策如下，改革开放以来中国之所以能够充满韧性和适应力，同政策实验和创新的体制密不可分。在各地“摸着石头过河”的基础上，******进一步发挥“顶层设计”的作用，而不能寄希望于各地***会善意执行***政策。以“放管服改革”和“互联网 政务服务”为例，如果没有******的强力推动和标准化，很难看到地方***会同步推进。目前一些地方***积累了大量成功的政策创新，亟待******予以认可并推广到***。与此同时，要考虑将网约车新政予以升级，使其能够从部门规章上升为行政***，为网约车的合法化审批扫清行政许可方面的程序障碍。
2018年5月24日，Ministry of Transportation公布新修订的《出租车服务质量信誉考核办法》，于6月1日起施行，有效期3年。《办法》将网约车新业态纳入考核，针对网约车设置了六项考核指标，对网约车平台企业考核细节包括：线下服务能力、驾驶员权益保障、信息报备、车辆安装******装置等企业管理情况；交通责任事故***率、Traffic violation行为等安全运营情况；运营违规行为、车辆及驾驶员资质、服务评价、信息公开、媒体***等运营服务情况及社会责任指标。
