(1)“单掺”矿粉时,可按等量取代原则并根据以下方法确定矿粉的合适掺量:
(a)对于地上结构以及有较高早期强度要求的混凝土结构,掺量一般为20-30%;矿粉
(b)对于地下结构、强度要求中等的混凝土结构,掺量一般为30-50%;
(c)对于大体积混凝土或有严格温升限制的混凝土结构,掺量一般为50-65%;
(d)对于有较高耐久性能要求的特殊混凝土结构(如海工防腐蚀结构、污水处理设施等),矿粉在沥青混凝土中的作用,掺量可达50-70%
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(2)采用“双掺”粉煤灰和矿粉时,由于受粉煤灰掺量和质量波动的影响很大,只能根据上述基本原则,通过具体试验确定各组份正确的掺加量。
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抗氯离子渗透
采用混凝土试件的电通量为指标,测定混凝土的抗氯离子渗透性能。 矿粉,将质量浓度为 3.0%的 N***溶液和摩尔浓度为 0.3mol/L 的 NaOH 溶液注入试件两侧,每隔 10min 记录一次电流值,直至通电 6h。从试验结果可以看出, 掺矿粉后能有效改善混凝土抗氯离子渗透性能,随着矿粉掺量的逐步增加,混凝土抗氯离子渗透性能显著增强。矿粉企业
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矿粉在沥青砼中的作用 1、在生产设备上和生产工艺上存在以下几种问题 ①生产设备上虽然有矿粉供给装置,但在生产中,无法将矿粉按相应的比例添加。加入的矿粉容易别鼓风机和引风机吹到风洞内。使产生大量的灰尘和悬浮颗粒,矿粉企业,严重的污染大气。而在沥青砼的生产中,加入的矿粉需要投入大量的资金,所以很多的企业甚至不添加矿粉。 ②不添加矿粉的沥青砼,在一段时间使用后,因为密实度低,且防水性能比较差,沥青油分含量低,可能导致路面质量差,易剥落,松散等问题,在车辆的碾压后,面层易出现坑坑洼洼,脱落松散等现象,从而降低道路的使用期。 ③热拌混合料摊铺被很多单位发现后,针对路面易剥落、松散,依靠增大细集料,提高油石比例,达到整体粘聚力和强度的目的。但是这种做法会导致施工后的路面发生以下问题:a集料过细,沥青砼稳定度降低。面层发软,夏季温度高,在行车后路面面层会发生变形,如车辙,波浪状等。b含油量过大,夏季温度高易渗油。这样污染了环境又增加了养护公路的费用。而按设计配合比掺入一定比例的矿粉,就不会发生上面这些问题。 2、矿粉在沥青砼中的重要作用 ①在添加的沥青量相同情况下,矿料表面积与结构沥青的形成有很大关系。矿料表面积越大,形成的沥青膜也相应的薄,结构沥青所占的比例也大,因此生产的沥青混合料粘聚力也高。所以,在生产沥青砼时加入适量的矿粉,增大矿料表面积,对提高混合料的粘结力有很好的效果,易形成沥青胶结物质,具有较高的粘结力。 ②加入适量的矿粉,可以提升沥青砼的物理吸附能力和化学吸附能力。这样可以产生大量结构沥青,利川矿粉,减少自由沥青的产生,有效地提高混合料相互作用的粘聚力,也能很好的稳定其防水性能。 ③当今,我国高速公路建设步伐加快,对公路建设的防滑性有更高的要求。路面的防滑能力与沥青的粗糙度,密实程度,混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。现在对公路的耐用性有很高的要求,为了增加公路的使用寿命,应特别注意公路的耐磨性。因为通常的硬质石料都属于酸性,而酸性石料与沥青的粘附性较差。所以要使用碱性的矿粉,掺入适量的碱性矿粉,沥青与碱性矿粉粘附性较大,能有效的提高沥青砼的质量。 3、掺配矿粉应注意的几个问题 ①控制矿粉的添加量。添加的矿料过多,在温度低时沥青砼脆性增加,在冬季容易发生路面崩裂现象。因此,矿粉含量不能超量。通常矿粉中小于0.005毫米的含量,过多会引起混合料结块现象,这样会增加施工难度,而且效果也不好。 ②选择矿粉的性质。不同性质的矿粉对沥青粘聚力的提高各不相同。而在沥青砼的生产中,***l好使用碱性岩石制成的矿粉,例如石灰石料,工业粉末、废料,煤灰等等都可以。矿粉颗粒通过0.074毫米筛孔的应大于80%,矿粉的亲水系数应1≤并且保持干燥,不能夹杂着泥土,杂质。通过以上的讨论,在沥青砼混合料中,添加适当的碱性矿粉,矿粉 价格,对提升沥青砼的质量有很大帮助,使混合料级配,油石比更加合理,沥青与矿料粘聚力增大,这样的路面会有更好的密实性,有较好的防水性能,并可以防止氧化失去粘合力。因此,沥青砼在生产中应适当加入矿粉,在施工搅拌中,也必须按比例加入适当的矿粉,会有很好的作用。所以,这个问题应该得到广大沥青砼生产企业的注意。
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