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物流业在智慧物流的大旗下，迎来了一个产业再造。智慧物流带给物流业***丨大可能的变革，就是通过包括大数据、云计算、物联网以及人工智能等在内的移动互联技术，使分散的个性化的小批量运输和物流服务，短时间围绕枢纽进行快速聚集成为一种可能，为运输和物流网络赋能，实现网络规模经济。“接下来，我们需要把物流网络的建设和依托物流节点提升效率和价值，作为发展智慧物流的重要方向和任务，同时也是利用智慧物流技术改造传统物流服务的重要内容。这其中需要智慧物流技术将交通和物流高度融合，这种融合体现在***化信息服务共享平台上。
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2018，巨头开始浮出水面。
物流行业的******早始于2007年，桐庐物流，***潮一直延续到2015年，都始终呈现出越来越热、持续向上的走向。但是，2016年是一个转折点，这一年融资数量开始下降，整个创投圈甚至传出资本寒冬的声音，而今年的寒冷更是透骨，因为接下来资方的手头开始变得紧张起来。
但是，在这样的环境下依然有百亿级的融资出现，可见好的项目从来不缺青睐。对有些企业来说，这是寒冷的一年；而对一些人来说，则正好找到了向资本市场冲刺的机会。时间在2018年似乎又来到一个分水岭，也是市场变革的节点，这一年的投融资究竟有哪些特点？
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消费者的需求切分整个产业，青岛到杭州物流公司，把它切成一个个豆腐块。背后的基本逻辑是每一票多重，如果这一票是一公斤以下，可能就是快递；如果是100公斤、200公斤以上就是快运，再往上是整车。
用票本质是说每一票的件数、重量越低，越容易做到标准化、***率，做到实效性。单票的货越大，越需要所谓的客户化定制。而越是个性化的服务，越没有订价权。货越小、企业越大。所以永远都是卖桑塔纳的都是富翁，卖宝马的可能都是穷小子。在物流行业，这种现象也是特别明显的。
我们用消费者需求将行业切成一份份细分行业。我们可以看到，C端、小B端、大B端，形成了今天我们看到的产业细分。其实，大家说起物流，都觉得物流企业都是一样的企业，但是区分真的非常大。
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