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“互联网 ”开启物流企业“模式竞争”

2015年不断触网的物流业将开启新变革。2014年我国相关部门工作报告中明确提到要发展物流行业，同时中国制造也借此开始转型，物流与企业的管理模式逐渐相结合，开启了我国物流行业的新方向。2015年，“互联网 ”被写入工作报告，物流借此成为迅速与互联网结缘的行业。不少公司开始在“互联网 ”中寻找物流业新商机。

近一两年来，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台，加盟，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，开元裹裹，蕴含了巨大的商业潜力。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了名为“运吧”的APP产品，货车司机或是有货运需求的企业，如何快递加盟，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，在企业与货车之间实现快速无缝对接，解决了物流业两端信息不对称的问题。

“互联网 ”与物流的不断结合，将可能加速实现我国物流业转型。***表示，我国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可达到1000公里。2000多万货车，空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。同时，我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局，运力掌握在货运经济人和个体车主手中，物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。

中国物流与采购联合会此前发布的《中国采购发展报告(2014)》显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达***，而且跟经济发展水平基本相当的金砖***相比也偏高，快递加盟哪个好，例如印度为13.0%，巴西为11.6%。

解决这一难题的关键在于物流信息化建设，即互联网物流的发展。传统仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但在物流业和互联网结合后，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网 物流”的方式，实现物流业的变革转型。业内认为，物流平台正在向互联网迈进已在不少领域体现出来，如零担物流平台、公路港平台、快递平台、***后一公里平台、物流园区平台等平台化的发展方式都体现出各自的价值，构成了我国物流的互联网商业形态。

城乡惠民综合服务平台建设工程

推动快递企业主动参与城乡综合便民服务，建设末端综 合服务平台。与连锁商业机构、便民服务设施、社区公共服务中心、***学校以及***第三方企业开展多种形式的投递 服务合作，共建城市社区综合服务平台。在社区、写字楼、校园等人口相对密集的地区设置智能快件箱。建设农村快递 服务点（站），与交通、商务、农业、供销、邮政等合作， 整合多种农村基层公共服务平台。

目前“互联网 ”物流企业主要有5大模式：

互联网物流企业发展到目前，主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题。主要有以下5种模式：

1) 整车配送，一装多卸模式

整车配送，一装多卸模式其实只做到了***基本的表层重构，完成了对信息、货物的聚合与分发，并没有从根本上改变物流行业供应链链条。

2) “滴滴打车”模式

3) “拼车”模式来“拼货”

4) 平台招***模式

此种模式用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽。

5) 立体生态模式