覆膜砂模具说明-星捷(在线咨询)-覆膜砂模具

覆膜砂粘砂的原因？

涂料附着力差：填砂震动时造成涂料剥落，引起铸件粘砂。

涂料膨胀系数大：与高温金属液体接触时涂料受热体积膨胀脱离铸型导致铸件粘砂。

高温液体金属被氧化与涂料和覆膜砂铸造的铸型发生化学反应生成金属氧化物，对涂料和型砂都有极强的粘结性，能够将型砂牢固粘附在铸件表面上形成一系列的低熔点化合物〔在铸件厚壁及转角处等，覆膜砂模具用户，低熔点物更多，粘砂层更后），造成铸件粘砂，有时虽未产生粘砂，但在铸件表面粘附上一层难以清除的涂料，及产生粘灰。

覆膜砂主要采用优质精选天然石英砂为原砂。热塑性酚醛树脂，及增强剂为原料。根据用户的不同技术需求，在固化速度、脱膜性、流动性、溃散性、铸件表面光洁度、储存等方面适当调整配比。以下则是关于覆膜砂光泽度不够的原因及解决方法：

　　1.型(芯)表面疏松：射芯压力过高或过低;模具排气不畅;模具由于分盒面间隙大而跑砂;覆膜砂流动性差或透气性差。选用合理射砂压力，覆膜砂模具，改善排气系统，覆膜砂模具好处，防止憋气;采用变形小的材料作芯盒;选用流动性和透气性好的覆膜砂。

　　2.覆膜砂耐高温性能差，可加一些耐高温添加剂，这种添加剂高温下固相烧结使铸件光滑。

3.脱壳模具设计不合理，芯盒温度不均匀，使低温部位强度偏低而脱壳;覆膜砂熔点低，固化速度慢，热强度偏低。改善模具结构，使温度分布均匀;选用熔点高、固化速度快、热强度高的树脂。

　　其实中国的覆膜砂技术始于20世纪50年代中期，60年代曾经一度停用。进入80年代，由于汽车工业的迅速发展和机械产品出口的需要，对铸件的质量提出了更高的要求，从而促进了覆膜砂生产和应用技术的快速发展。到21世纪，我国覆膜砂行业的年产销量已经达到90万吨以上，广泛用于汽车缸体、缸盖、进气歧管，各类管件、泵体等各种复杂铸件的生产。

覆膜砂透气性问题怎么解决？

1.型(芯)表面疏松射芯压力过高或过低;模具排气不畅；模具由于分盒面间隙大而跑砂；覆膜砂流动性差或透气性差。选用合理射砂压力，改善排气系统，覆膜砂模具说明，防止憋气；采用变形小的材料作芯盒；选用流动性和透气性好的覆膜砂。

2.脱壳模具设计不合理，芯盒温度不均匀，使低温部位强度偏低而脱壳；覆膜砂熔点低，固化速度慢，热强度偏低。改善模具结构，使温度分布均匀；选用熔点高、固化速度快、热强度高的树脂。

3.铸件气孔型芯排气不畅；树脂砂发气量大或发气速度不合适；砂芯固化不彻底。改善排气系统，提高排气效果；选用集中度高或较粗的原砂；采用低发气覆膜磨砂工艺。

4.穿芯砂芯局部强度低或疏松;结壳厚度薄。改善模具结构，使温度分布均匀；选用熔点高、固化速度快、热强度高的树脂；调整射砂压力；改善排气系统。

5.铸件粘砂原砂SiO2含量低；型芯表面不致密。调整射砂压力，改善芯盒排气效果，使砂芯表面更致密；采用耐高温覆膜砂或锆砂覆膜砂。

6.型(芯)变形、断裂模具受热不均匀，或型芯壁厚差异大，造成冷却时收缩不一致；采用了固化收缩率大的树脂；接芯叉子变形或砂芯存放不平；覆膜砂高温性能差；浇注压力过大改善模具结构，使温度分布均匀；采用成型托盘存放砂芯；采用固化收缩率小的树脂；采用耐高温低膨胀覆膜砂；改进浇注系统（采用无压式）。

7.铸件内部缩松覆膜砂中的树脂在高温下燃烧产生热量，减缓了铁水的凝固速度，导致缩松。采用激冷类覆膜砂；在壳型芯内放置内冷铁。

8.铸件表面不良酚醛树脂在高温下生成的光亮碳漂浮在铁液表面，凝固时铸件表面产生皱皮。加入2%左右氧化铁粉，采用导热率高的原砂；壳芯表面刷涂料;覆膜砂中添加特殊辅料。