SN***机油-天津联合津壳石化(在线咨询)-***机油

***机油在使用中受到高温、氧气、燃料燃烧产物、水及其他污染物作用下逐渐降解老化。油中添加剂不断消耗，使油的清净分散性、抗磨性逐渐下降，沉积物增加，对金属的腐蚀性上升，不再适于润滑，就要换油。

***机油老化过程从缓慢到快速，之间有一拐点，在拐点前换油较为合理。但这拐点仅是理论值，由丁中途要补加新油，油在使用中消耗，使拐点不会很明显，要通过使用中对油的质量监控作出判断。油中常用的理化指标在使用中的变化在附件中标准有明确的要求，根据相关试验得到一些换油指标作为换油指导，很多大的汽车制造商、润滑油制造商都提供这方面的有关资料，并已开展研究工作，SN***机油，为用户提供能方便快速的指示式仪表以确定换油期。这里提供的是有关***机油换油指标的***标准，具体见附件。

柴油机机油压力降低的原因：柴油机机油压力是润滑系技术状态好坏的显著标志。若发现机油压力指示器不能升起或机油压力表读数低于柴油机规定的极限值（一般在正常温度下怠速运转时应不低于每平方厘米49千帕或0.5千克力），应立即停车检查，否则，容易造成零件过度磨损和损坏，甚至发生“烧瓦”、“抱轴”等严重事故。造成柴油机机油压力降低的原因：

一、油底壳中机油存量不足，SL***机油，使机油泵泵油不足，***机油，导致机油压力降低。

二、机油泵内、外转子端面磨损严重或机油泵内、外转子齿顶磨损严重，造成内、外转子轴向间隙和啮合间隙过大。

三、机油集滤器滤网或机油滤清器滤芯堵塞。

四、曲轴主轴颈与主轴承，或连杆轴瓦与连杆轴颈因磨损而配合间隙过大，机油从增大的间隙处流失。

五、润滑油路接头处密封不严或机油滤清器的安全阀、压力调节阀的弹簧弹力减弱或折断，以及各阀门和接合面因密封不严而漏油，导致机油压力降低。

六、机油粘度过小，或油底壳的机油被柴油或水稀释，或机油温度过高使机油粘度下降，等等。

七、机油压力指示器失效。可拧开气缸盖罩上的管接螺栓，检查机油泵泵油情况。若机油有足够的压力泵油，而压力指示器没有升起，说明机油压力指示器失效，应更换。在使用和***中，应根据具体情况检查、分析，如果机油压力逐步降低，也可能因柴油机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损超限引起，并不是润滑系的技术状态不良。

骑行的习惯如：喜欢高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油，SJ***机油，开的慢而稳当然可以降一级别使用。

.骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点，如：10W-40之类

骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？