天津盈翔鑫盛-重汽豪沃轻卡

不久前，济南众鼎物流有限公司（简称：济南众鼎）的股东、车队队长曾繁健在接受《卡车之友网》专访时坦率的说，如果将渣土运输事业当做一场漫长的人生之旅，那么，重汽豪沃渣土车就是其渴望一路相伴相随的致富伴侣。作为专注于城市渣土运输的物流公司，济南众鼎通过采用中国重汽豪沃***、***的渣土车辆，一方面打造智慧渣土的核心竞争力，推动了济南城市建设的产业升级，重汽豪沃轻卡，一方面也让公司运营***，赚了个盆满钵满。

济南众鼎是济南现有超过100辆大型渣土车的三家运输公司中的一家，目前在运车辆117辆，主要承接市政公用工程、土石方工程、园林绿化工程、***工程等运输业务。

《卡车之友网》获悉，目前，济南众鼎使用的渣土车全是豪沃品牌。“买车就是为了***。哪款车能让公司的利润较大化，我们就购买哪款品牌的渣土车。”曾繁健并不讳言公司为啥全部购买豪沃渣土车的原因。“购车前，济南众鼎进行了大量的市场调研。通过对比分析，我们发现，重汽豪沃渣土车具有皮实耐用、动力强、油耗低、***服务好等几大优点。”曾繁健说，十年间，济南众鼎前后采购过五家品牌的渣土车，重汽豪沃渣土车用出色的性能***终脱颖而出。

事实上，重汽豪沃自卸车不仅备受济南众鼎的青睐，也赢得了济南整个渣土运输市场的芳心。数据显示，目前，重汽豪沃自卸车在济南的市场占有率高达75%。“我们周边很多小的渣土运输公司也都采购豪沃自卸车，一方面源于中国重汽在国内市场的超高影响力，以及是家乡车的原因，另一方面也源于重汽的车辆确实好。”曾繁健说，更重要的是，豪沃的二手车可以卖个好价钱，“残值率很高。”

曾繁健告诉《卡车之友网》，一般而言，一辆渣土车使用三年左右就必须转手出去，否则很难再卖上个好价钱，但豪沃的二手车在当地一般都是使用4年左右才转手，并能卖到很好的价格，且二手市场供不应求。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。

（一）驾驶室

目前市面上大部分的纯电动轻卡的驾驶室都是直接采用成熟驾驶室打造，车内配置以及用电设备均可直接套用原来的12V或者24V的用电系统。

（二）底盘

底盘方面也是与普通的柴油轻卡相似，都有相同的大梁、悬架、车桥等部件，同时也能采用柴油轻卡上的油刹或者气刹制动系统，这一部分纯电动轻卡和柴油轻卡都能共用。

（三）货箱

纯电动轻卡也有着与柴油车相同的货箱，货箱容积基本可以与柴油轻卡持平，就是货箱材料与柴油轻卡差别较大。

（四）动力系统

纯电动轻卡***重要的也是与柴油轻卡区别较大的就属动力系统以及其相关配套设备。我们先从构成这套动力系统的主要部件说起。动力系统的主要构成是电池、电机（部分车型还有变速箱）。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，是天津市一级（类）维修企业。公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，多年来获得中国重汽集团“销售标兵奖”、“特别贡献奖”等殊荣。

考虑实际情况，我们先做一点预设，电费在主要城市实行波峰和波谷电，白天和夜间的电价有较大差异，取30%波峰电（1.6元/度）和70%波谷电（1元/度）的平均每度电1.18元，纯电动轻卡1度电能跑2.2公里，而传统柴油车辆的百公里油耗大概在13～16升/百公里，我们取14升/百公里作为计算数据，柴油的价格为7元/升，其他维修成本、过路***费等成本相同。

那么相同电池容量的电池重量可以轻100kg左右，可以多拉货获得更多的收益。所以在不考虑路权和***补贴政策的情况下，从经济性的角度来说，纯电动轻卡多付的购置成本大约1～2年多可以收回，以后数年的低使用成本，使得纯电动轻卡已经有不错的经济性。

当然从另一个方面，大部分用户不会为保护环境和尝新的原因，而先要多付出几万元的购置成本。这就可能也促使了***要在路权、排放和补贴等组合政策的加持下，使得纯电动轻卡的全生命周期成本将比传统能源情况更加具有优势。

我们可以预见在不久的未来卡车市场，尤其是在轻卡的城配物流市场，纯电动轻卡将逐渐取代柴油轻卡，而在中长途运输市场，产品仍将以传统能源卡车为主，但替代能源产品也将环保政策执行趋严下，慢慢得到发展。