受流器集电靴试验台机采集系统设计
受流器机械安装系统是模拟受流器在城轨车辆转向架上的安装位置设计确保在进行静态接触压力检测时，受流器上的接触压力更加符合实际运行状态。受流器在工作范围内的位移量只有50mm，而受流器的工作速度为0.05m/s，集电靴教学实训台，也就是在受流器的一个工作行程内位移，压力传感器只有ls时间采集数据为解决数据采集时间短的问题我们采用高精度的位移传感器和压力传感器，提高数据采集频次，1S内采集5000次数据。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器摆杆组装要求
受流器摆杆组装要求
在车辆沿轨道运行过程中，第三轨处于非连续状态，在摆杆组装上设置上下止挡限制受流器摆杆的运动避免受流器撞击第三轨发生折断。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态，第三轨、受流器的安装状态，碳滑块磨耗量的影响。上止位太高，第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击，集电靴试验台，导致摆杆在弱连接处断裂;相反，上止位高度太低，导致过度的拉弧和磨耗。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置，设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙，试验台，避免出现拉弧的现象。
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第三轨是供电轨，受流器教学实训台，电力机车(包括干线机，地铁、城市轻轨，厂矿用的调车机)的受流方式有三种:
一，上部受流，
就是线路上架个接触网，点动力车背上背个受电弓，通过弓头滑板和上方接触网接触来获得电能。这种受流方式比较普遍，干线电力机车，地铁、轻轨车辆，厂矿用的电力机车都可以用这种受流方式。
二，下部受流
就是在线路上铺一条第三轨作为供电轨，由机车下部安装的受流装置与第三轨接触获得电能，这种受流方式主要用于地铁，城市轻轨等。
三，侧面受流
就是接触网安装在一侧，机车的受电装置装在侧面。这种受流方式似乎主要用于国外某些城市的地铁以及厂矿用的电力机车。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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