汽车稳定杆怎样做疲劳试验
汽车稳定杆疲劳试验机是专门针对汽车横向稳定杆进行疲劳试验的一种测试仪器。汽车稳定杆作为汽车悬架中的一种辅助弹性元件，是汽车底盘系统关键的组成部分，其安全性能决定着汽车的安全性能和人身安全。 机械式汽车稳定杆疲劳试验台是由驱动系统、传动系统、振幅调节机构、位置调整系统、控制显示等系统组成，适用于各种汽车稳定杆的疲劳性能试验。该试验机由电磁调速系统控制电机运行，通过偏心装置带动连杆，同时驱动二级连杆使摆动杠杆驱动稳定杆，完成对稳定杆的往复推拉疲劳试验。 稳定杆疲劳试验机技术规格： ***da试验力(推拉力)：20kN 试验工位数： 1个 振幅(摆臂行程即推拉长度)：Max：±100mm 可调 试验频率： 1-3HZ 被试验稳定杆的长度： 600～1500mm可以调整(手动方式) 两轴之间的安装距离： 500～1200mm可以调整(手动方式) 被试验稳定杆的臂长： 150～500mm可以调整(手动方式) 稳定杆的臂长与长度间角度间的长度：0～200mm可以调整(手动方式) 试验次数计数器容量： 9×109 功能：设置试验次数自动停机;试件断裂自动停机;两端同时加载，即试件的两个摆臂同时做相反的运动 显示：数显或微机显示试验次数、试验频率、试验起止时间等。 电源电压：三相四线制380V，50Hz 汽车横向稳定杆疲劳试验机可在室温状态下进行试样的拉伸、压缩或拉压交变负荷的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展试验，在国内发展迅速，应用广泛。
电液伺服***试验机
济南中正试验机制造有限公司坐落于美丽的泉城——中国济南，济南是中国试验机工业的发源地和摇篮。公司自成立以来***致力于材料力学检测设备的研发和制造，是集研究、开发、生产、制造、销售、服务于一体的现代化高技术企业。
WAW 系列
微机控制电液伺服***试验机
调隙机构使移动横梁具有合理的工作位置和受力状态。
配置相关附具可完成钢筋，钢铰线，电缆，紧固件，混凝土等样品的试验
液压夹紧装置可自主调整夹持速度（可根据客户要求配置点动式夹持装置）
油缸下置式结构可降低主机高度，降低试验***，减少破断冲击力对机器的损伤。
一体式油源设计使整机结构更加紧凑合理，线缆线绳拉力试验机，减少占地面积。
可提供手动和自动双控系统，自主选择操作方式。
基于PCI技术的内置式控制卡，减少连线，提高试验实时控制和实时采集功能，提高产品稳定性。
购买液压***试验机后怎么安装
1、***试验机应安装在清洁、干燥、无震动而且室温为20℃±10℃房间内，并注意到作梁弯曲试验和使用引伸计进行试验以及对设备的维修等在试验机周围应留出足够的空余面积。
2、***试验机主体及测力计，应安装在混凝土的基础上，基础尺寸根据外形及地基图规定，留出地脚螺钉和下钳口丝杆用孔及其它电线安装管道等装置。
3、基础的上平面应平整，用水平尺找正，待基础干燥后，再装上拉力试验机。
拉力试验机装上后需要初步精度找正，将主体及测力计分别搬运到混凝土的基础上，根据外形及地基图调整好主体与测力计之间的距离并调整好方向，然后可用薄的小块铁块分别插入主体及测力计的底下部（与基础之间），用0.05／1000精度的方形水平仪进行分别找正。
4、主体的初步找正：可在两立柱的纵横两个不同位置上，用方形水平仪测量，不铅垂度不得大于0.3／1000，然后，可用方形水平仪靠在油缸外表面的纵横两位置，找正其铅垂度。经过以上对拉力机的初步精度找正后，钢棒拉力试验机，接通油管、电源及灌油后进行初步运转试车，经试车情况良好时，再进行对试验机精度找正。
用方形水平仪器靠在工作平台上，找正油缸铅垂度，拉力试验机，调整或增减其机座下面的垫铁，使误差不得大于0.10／1000。拉力机精度找好后，用水泥浆将机座下面的全部空隙填死，保持机座与水泥基础良好结合，防止在使用过程中因受震动而造成试验机的不水平。
5、地脚螺母浇固后，在水泥未干燥前，不准紧固地脚螺母和开动拉力机。（水泥干燥时间一般不少于10－15天）待水泥完全干燥后，拉力试验机型号，紧固好运脚螺母，对拉力机的安装精度进行复查，是否与找正精度相符合。如不符合应重新找正。拉力试验机在使用过程中，由于试验时的震动容易产生松动现象，所以拉力机使用一段时间后，应将有关零件加以紧固。
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