SL***机油-天津联合津壳石化(在线咨询)-***机油

为了简化内燃机油品种，便于管理和防止用错机油，SJ***机油，对大型混合（汽、柴油发动机兼有）运输车队或作战队，希望***机油和柴油机油通用。即一种车用内燃机油既可用于***机润滑，也可用于柴油机润滑。我国已研发生产了SD／CC，SE／CC，SF／CD，SJ／CF-4通用内燃机油。多级通用内燃机油是目前车用内燃机油的主流。它品种简化，方便生产、储存、运输和使用，可带来明显的经济效益。

汽车用内燃机油的选择必须十分谨慎，因为整个车辆操作运行费用的80％是燃料、维修和折旧，其中润滑油的使用仅占操作运行费用1％，因此，希望用户在选用内燃机油时，***要贪图价廉、选用低档次、劣质的机油，宁选用高质量档次的润滑油，也不要用劣质或低档机油。否则，导致发动机故障，***机油，维修损失更大，SN***机油，得不偿失。图表中列出了***车和柴油车推荐使用的部分国产机油。

柴油机机油压力降低的原因：柴油机机油压力是润滑系技术状态好坏的显著标志。若发现机油压力指示器不能升起或机油压力表读数低于柴油机规定的极限值（一般在正常温度下怠速运转时应不低于每平方厘米49千帕或0.5千克力），应立即停车检查，否则，容易造成零件过度磨损和损坏，甚至发生“烧瓦”、“抱轴”等严重事故。造成柴油机机油压力降低的原因：

一、油底壳中机油存量不足，使机油泵泵油不足，导致机油压力降低。

二、机油泵内、外转子端面磨损严重或机油泵内、外转子齿顶磨损严重，造成内、外转子轴向间隙和啮合间隙过大。

三、机油集滤器滤网或机油滤清器滤芯堵塞。

四、曲轴主轴颈与主轴承，或连杆轴瓦与连杆轴颈因磨损而配合间隙过大，机油从增大的间隙处流失。

五、润滑油路接头处密封不严或机油滤清器的安全阀、压力调节阀的弹簧弹力减弱或折断，以及各阀门和接合面因密封不严而漏油，导致机油压力降低。

六、机油粘度过小，或油底壳的机油被柴油或水稀释，SL***机油，或机油温度过高使机油粘度下降，等等。

七、机油压力指示器失效。可拧开气缸盖罩上的管接螺栓，检查机油泵泵油情况。若机油有足够的压力泵油，而压力指示器没有升起，说明机油压力指示器失效，应更换。在使用和***中，应根据具体情况检查、分析，如果机油压力逐步降低，也可能因柴油机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损超限引起，并不是润滑系的技术状态不良。

润滑油基础知识

a、褐色的流动或半流动的粘稠液体，比重一般小于1。主要成分是碳（C）和氢（H）。碳占83-87%，氢占11-14%其余为硫、氮、氧等微量元素。

润滑油基础油的生产

减压蒸馏。椐石油分子组成沸点的不同，通过常压蒸馏，利用加热炉、分馏塔等设备将进行多次的部分汽化和部分冷凝，以达到分离的目的，从而制得***，煤油柴油等馏分。一般35℃-200℃的馏分为***馏分；175℃--350℃为煤油、柴油馏分；350℃以上的馏分为润滑油原料等。由于在350℃的高温下，会引起分子裂化。为了既能进行蒸馏分离而不致发生裂化，因此采用减压蒸馏。利用降低压力从而降低液体沸点的原理将常压润滑油在减压塔内进行分馏。从而分馏出各种润滑油原料。