单梁起重机端梁-合肥端梁-合肥恺文(查看)

桥架划线工艺

　　由于大车运行机构装配后，两端车轮的平行度主要靠桥架台车支座整体加工时划线来保证，因此桥架划线精度的控制尤为重要，桥架的划线方法如下：选一根小车运行轨道，轨道两端在宽度方向取中心点，拉线划出1轨道中心线，此线做测量基准线，用等距测量法在另一根小车轨道上划出1轨距5 000mm中心线，且只在轨道两端各划出约1 000mm长线段即可。

端梁没有笔直载荷，构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部，起重机端梁，如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果，单梁起重机端梁，它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件，在端梁上设置一个或两个装置接头，行将端梁分成两段或三段，装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是：盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度）腹板笔直偏斜h≤H/250（H为腹板高度）。

1、采用欧式端梁结构，合肥端梁，严要求，高质量。车轮组为系列化成熟产品，采用中心轴花键传动，结构紧凑，安装维修方便。

2、采用F级绝缘变频电机，质量可靠，样式新颖且小巧靓丽。体积小重量轻，噪声小效率高，安装简便行走平稳，刹车灵敏安全可靠（停车或断电能在1秒钟左右自动刹车），双梁起重机端梁，并可变频调速，它代表了本世纪世界的技术发展的趋势。

3、变速箱为两级或三级渐开线齿轮减速器。其结构紧凑，箱体质量可靠，装配精良，运转平稳无异震，重量轻，噪声小，与车轮组联接简单稳固便于拆修。