大众发动机排气管冒黑烟的原因
故障原因：
电力大众发动机排气管冒黑烟是因为喷油量过多、混合气过浓。而大众发动机控制系统和燃油系统出现问题就会导致喷油量过多。
故障检修：
1、在大众发动机不同冷却液温度下，检测冷却液温度传感器的电阻值，并与标准做比较；或用ECU机器来检测，对有故障的冷却液温度传感器进行更换。
2、应检测空气流量计或进气压力传感器，其参数应符合标准。
3、测量发动机怠速燃油压力，其值应为250kPa，当节气门全开时燃油压力约为300kPa。
4、用电压表或测试灯接在冷起动喷油器线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。
5、将氧传感器的线束插头拔下之后，若发动机冒黑烟的故障消失，则表明氧传感器有故障，应更换。
6、拆下喷油器，检查各喷油器有无漏油或卡滞。若有异常，应清洗或更换喷油器。
六、大众发动机排气管冒蓝烟
故障原因：
1、气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与缸壁问隙过大，造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
2、油底壳机油油面过高或机油压力过高，使气缸壁上黏附机油过多。
3、气门及气门导管磨损使其配合间隙过大，机油被吸人燃烧室。
4、空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸人燃烧室。
5、活塞上的扭曲环装反，活塞环抱死或对口（开口没有错开）。
6、活塞环磨损过甚或弹力不足。
7、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏），进气门导管磨损过甚。
故障检修：
1、检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大（压气机叶片是否擦壳），大众发动机生产厂，密封是否良好。
2、若大众发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，大众发动机动力不足，大众发动机价格，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。
3、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压 力过高应予以调整；检查
机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。
4、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
5、若发动机大负荷运转时，排气管冒大量蓝烟，但机油油位检查口不冒烟，而气缸盖罩内却向外窜烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室烧掉：
6、若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞，大众发动机厂家，使空气滤清器内的机油被吸人气缸。
大众发动机烧机油该怎么办
大众发动机烧机油该怎么办
1、如果你的汽车比较旧了，已经开了5年以上了，发现烧机油，可以适当的为大众发动机选择粘度比较大的机油。这样能增加发动机活塞和缸壁间的密封性。不过这只是一种缓解烧机油的方法，如果要解决的话还是要对发动机进行彻底的修理。因为气门油封长时间的使用就会出现磨损和老化的现象，并且无法达到很好的密封效果，这也就是为什么使用年限长的车辆大多都会出现烧机油的现象。
2、如果是行驶的时间还不长的车辆发现有类似烧机油的现象，要经常性的检查机油的标尺。按照要求定期更换机油和机油滤清器，尚义大众发动机，并且要使用质量好的机油，因为有些劣质机油含水量非常高，在大众发动机高温的蒸发下，水分被蒸发掉也会造成机油减少的现象。
3、机油消耗是有一个正常的水平的，各个车辆的水平标准不一样，详见车辆描述。选择一款高质量的机油来满足大众发动机的正常工作和使用寿命是非常值得的。尤其是那种带有涡轮增压的发动机，其工作环境的温度更高，对于机油的要求更加的严格。要选择挥发性极低的优质机油。因为机油自身的挥发性是导致汽车烧机油的一个很大的因素。另外选用全合成的机油能大大的较少烧机油的现象。
通过技术手段减小大众发动机金属零部件摩擦力
其实作为减小大众发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载，下面就由贤集网小编我来给大家简单的讲解一下！
减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的实际接触，在不改变表面***初粗糙度的基础上，通过滑动可以使配对材的表面变得平滑，由此可以进一步降低摩擦力。
目前，大部分的大众发动机缸孔的构造是把由灰口铸铁制作的套管铸入铝合金气缸体内的。铸铁的热传导率（50W/(m?k)）比铝材（100W/(m?k)）低，而且铸铁的厚度为数mm。***近为提高燃烧室内的散热性，用铸铁套管替代缸孔，对铸铁进行喷镀处理，由此能既提高界面的密封性，又能减薄管壁，大幅度改善该部位的换热和传热。
另外，作为喷镀特有的现象是，在膜内导入某种程度的空隙，空隙在表层，可以提高缸孔表面的保油性。由于不需要采用以往那种用发动机缸孔的珩磨网纹加工孔来确保保油性，因此可以使缸孔表面变得平滑。它除了具有上述的传热特性好的优点外，还可以有效降低边界至混合润滑区域的摩擦力。
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