马达轴芯-华浩精密-长春轴芯

曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。

轴类磨损的原因：

轴类磨损是轴使用过程中常见的设备问题。轴类出现磨损的原因有很多，长春轴芯，但是主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，马达轴芯，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差， ，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但是到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。

4.2 按弯转合成力矩的近似计算

当轴的支承位置和轴所受载荷大小、方向、作用点及载荷的种类均已确定，支点反力及弯矩可以求得时，可按弯转合成的理论进行近似计算。一般的轴用该种计算方法即可。

计算时，轴芯厂家，通常把轴当作置于铰链支座上的梁。轴上零件传来的力，通常作为集中力，其作用点取为零件轮缘宽度中心点。轴上转矩则从轮毂宽度中点算起。

轴上带有键槽时需加大轴径，当有一个键槽时，其增大值为3％～7%，当两个键槽时，其增大值为7～15％。

表3 按许用弯曲应力计算公式

实 心 圆 轴 空 心 圆 轴

σ＝ ≤〔σ-1〕

d≥

σ＝ Х ≤〔σ-1〕

d≥ Х

说

明 σ轴计算截面上的工作应力（mPa）；d—轴的直径（mm）；M—轴计算截面上的合成弯矩（N.mm）；T—轴计算截面上的转矩（N.mm）；α—批据转应力变化性质而定的校正系数：

转应力对循环变化的α＝1

转应力脉动循环变化的 α＝ ≈0.7

转应力不变时 α＝ ≈0.65

—空心轴内径do与外径d之比， ＝do/d，数值 。

〔σ-1〕—许用疲劳应力（MPa）见表材料及其力学性能表。