中国有一套严密的行政标准用车规范，行政级别越高，配备的轿车档次越高，但是，到了一定级别之后，考斯特这种根本不在标准用车范围之内的中巴，反而不显山不露水地成为高官员视察专用车。
这款在中国大陆之外主要用于中短途的民用车，在中国扮演的特殊角色，大概它的生产设计者从来就没有想到过。
1992年1月19日上午9时，一列深绿色专列停靠在深圳火车站，一位身穿深***夹克、黑色西裤的老人在众人搀扶下出现在月台，他与在此等待多时的各级官员稍事寒暄后，被搀扶上一辆中巴。
金龙轻客在埃及更是“客运主力”。早在2009年，金龙轻客便开始销往埃及，目前以25678台、超过50%的市场份额牢牢占据着当地市场的主导地位，成为当之无愧的第1出口品牌。近几年，还在埃及发展了一家规模较大的组装厂，有效降低生产和运输成本，缩短交货周期，还带动了当地就业。经过多年耕耘，眼下在埃及首都开罗的街头，平均每分钟会见到10辆金龙轻客呼啸而过。
应国内市场需求，仿考斯特，仿考斯特产品主要采用国内主流动力总成和传统工艺，曾普遍适用于客运、旅游、团体与公交等各个细分的市场。然而，在1997年交通的部门颁布***版营运客车等级之后，考斯特车型由于车型结构与规格无法达到高品级营运客车要求而无缘高等级的营运市场，从此，考斯特车型以团体市场为主，局部地区也拓展出公交车市场。
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