油压机液压系统中液压油牌号一般就是指油的黏度不同，它的黏度对油压机液压系统的稳定性、可靠性、效率、温升等都有很大的影响。大兰液压厂家建议大家在选用液压油牌号里应注意以下这几个方面。
油压机
一、专用油压机液压油牌号选用问题。
航空液压油、精密机床液压油、精密机床液压一导轨油、锭子油、舵机液压油、钻机液压油及稠化液压油均是专用的液压油，使用性能良好。一般液压传动中，如一般液压油泵、阀在10～50℃时，常采用全损耗系统用油、汽轮机油、柴油机油，有时也采用变压器油及11号气缸油作为液压油，200t油压机，而应用较广的是15号、32号、46号全损耗系统用油，8号柴油机油，及22号、30号汽轮机油。
二、在油压机传动中，油的黏度大多在(11. 5～60)×10 -6 1112／s，更高的黏度较少采用。
液压油
三、周围环境温度高，采用高黏度的矿物油；周围环境温度低，采用低黏度的矿物油。
如在机床中，冬季可用15号全损耗系统用油，夏季用32号全损耗系统用油，酷热时用46号全损耗系统用油。油压机
四、一般压力高时用高黏度的油，压力低时用较低黏度的油。
如压力低于7MPa时，安康油压机，用50℃时(20～38) Xl0-6m2/s的油；压力在7～20MPa时，用50℃时60×10 -6 m2／s（不大于110×10 -6 m2／s）的液压油。
五、在低压（p一2～3MPa）往复运动驱动中，以及当动力活塞速度很高时(U≥8m/mln)，200吨油压机，采用低黏度的油，一般为15号、32号全损耗系统用油。在旋转运动驱动中，用黏度较高的油，一般为32号全损耗系统用油、22号汽轮机油、46号及68号全损耗系统用油（如机床液压驱动）。
油压机
油压机加油相关操作规程
广大用户根据自身实际要求，选择或配置液压油之后。千万不要大意，认为液压系统的工作介质问题，已经全部得到有效解决。事实上，在日常的使用过程中，如果操作不当的情况下，也会导致油液的性质发生变化。通常情况下，会认为油液在某一温度和压力下的粘度是一定值，与流动情况无关，实际上油液被过度剪切后，粘度就会显著减小。为此在使用液压油的情况下，应该要注意相关操作事项。
针对长期使用的液压油，氧化、热稳定性是决定温度界限的因素。为此，应将液压油长期处于低于开始氧化的温度下工作。在储存、搬运过程中，应该要防止油压机油液被污染。而针对正确的防止方法，通常情况下油压机厂家都会有所说明。对于广大操作人员来说，应该要严格按照油压机厂家要求操作。
油压机系统压力丢失成因及分类油压机系统是机械设备主控中心部分，担负着设备实践运转所需的动力供应条件，对操作人员实践操控流程也有直接性影响。
面临工业自动化出产趋势，油压机系统开端处于超负荷运转状况，体系承载过多而引起一系列的功用性损耗，压力丢失是体系损耗的表象方式。
从工业化出产需求视点考虑，具体分析压力丢失成因及分类状况，能够指导油压机系统操控模式优化改善，大量晋级油压机系统动力、履行、操控、辅佐等方面的功用状况。
1、压力丢失成因
油压机系统是经过改动作用力完成操控的，变压器在压力变换进程中会呈现部分压力损耗，进而影响了整台设备的总体作业效率，这是压力丢失的具体体现。
具体来说，压力丢失构成是因为液体具有黏性，液体在管路中活动也发生冲突力，且是无法避免的，这就必定导致液体活动呈现能量耗费问题，即“压力丢失”。
2、压力丢失分类
油压机系统压力丢失一般分为沿程丢失、部分丢失等两类。
(1) 沿程丢失
归于特定活动条件下的丢失体现，这与液体在管内里的运动状况有关，也是油压机系统不可避免的损耗现象。沿程丢失是指液体在直径不变的直管中，继续活动某一段间隔之后，因为液体与管径冲突发生的压力丢失。
因为活动处于管内，液体活动会呈现不同类型的途径，如：直线活动、曲线活动等，这些都是沿程丢失的一部分，对油压机系统功用耗费有显着影响。
(2)部分丢失
油压机系统结构组合复杂多变，每个部分元件呈现问题也必定会导致压力丢失。一般来说，部分丢失是因为管路截面形状俄然改动、液流方向改动或其他方式的液流阻力而引起的压力丢失。总的压力丢失等于沿程丢失和部分丢失之和。
因为压力丢失的必定存在，所以泵的额外压力要略大于体系作业时所需的作业压力，一般可将体系作业所需作业压力乘以一个1.3～1.5的系数进行预算。
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