合肥恺文机械有限公司(图)-龙门吊端梁-贵州端梁

　随着冶金、矿山及重型机械行业的高速发展，对超大吨位起重机的需求量也越来越多，这类起重机一般用于吊运质量较重且较为***的物料，龙门吊端梁，所以起重机的稳定性、安全性及运行可靠性就显得尤为重要。由于设计的可行性往往受到工艺的制约，对于超大型起重机制造而言，桥架台车支座焊后整体加工（见图1）工艺一直是此类起重机的制造难题。为解决上述问题，通过对起重机桥架结构的分析，有针对性地开发了超大型起重机桥架整体加工工艺和工装，使得桥架整体加工后，车轮装配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保证，避免起重机“啃轨”现象的发生，起重机配件端梁，且由于制造精度较高，使得起重机在运行时非常平稳。

加工设备的选择及调整

　　由于大吨位起重机的桥架较重，一根主梁就重达80t，吊运时相当困难。选择便于吊运的小型移动镗床（TPX6211）来对桥架及小车架进行整体镗孔，采用此种方法加工时，将桥架和小车架位置固定，通过变动移动镗床的位置来完成桥架和小车架的镗孔工作，天车端梁，以减轻劳动强度，降低工作难度。加工工件前移动镗床要进行调平，常规情况下采用下垫调整楔铁方式进行调整，贵州端梁，此种方式调整效果较差，所需调节时间较长，为提高机床调整效率，设计了机床专用调整平台。

桥式起重机的钢结构主要由主梁、端梁、栏杆、走台、轨道和司机室等构件组成。 一、主梁。通用桥式起重机由两根主梁和两根端梁以及一些零部件组成桥架、有桁架式主梁和箱型主梁。 主梁是承担小车重量和外载荷的。因此必须具有足够的强度、静刚度和动力刚度，以便保证在规定载荷作用下，其主梁在弹性下挠值允许在范围内不至于发生形变。 二、端梁。桥桥式起重机的端梁是主要受力构件，在主梁之间采用焊接或者螺栓连接，端梁多用钢板组焊成箱型结构。