在47的记忆中，豪爵从来没有哪款产品像这辆DF150一样***如此明确，纯玩、纯代步，你在它身上几乎找不到任何工具车的特征，新本摩托车，简约的分离式铝合金后扶手设计，雅阁摩托车，更多的是满足产品运动化视觉的审美需求。这样的设计虽然在实用度表现上欠佳，但它的确让整车显得更为运动和时尚。不过根据豪爵的消息，DF150也同时推出了方便搭载的货架版本车型，这无疑会满足更为宽泛的人群使用需求。
对街车来说，良好的操控一直是其产品性能表达的核心所在，正因如此，具有可调功能的一体手把管向来是各类NK车型的标准配置。不过此次豪爵DF150却一反常态地选择了类似跑车的分离式手把设计，并采用了黑色烤漆喷涂工艺，让整车呈现出一种厚重感，再加之DF150手把上的操纵按钮细节工艺极为考究，其***的手感给47留下了深刻的印象。
DF150的油门线采用了双拉线结构
在悬挂系统匹配上，豪爵DF150也做出了突破。常规的前正立式避震器被继续保留，而后悬挂使用了舒适度表现更佳的双筒式氮气可调避震器，这样的设定不但让产品的可靠性得以延续，同时，也大限度提升了整车的骑乘舒适度，使得DF150的行走能力得到了进一步的强化。
随着这一年接近尾声，摩托车也进入到了召回的大潮中仅在过去两周内，铃木、 GasGas，、哈雷-戴维森、杜卡迪和阿普里亚都不约而同地发布了召回，涉及的问题包括燃油泄漏和刹车垫问题。
2018年Panigale 1299 FE，Panigale V4（所有版本），Panigale 959和Hypermotard 959车型。在特定车辆上，许昌摩托车，后制动器垫上的摩擦材料可能与后座板分离，导致后制动器效率降低，摩托车，这可能导致事故。
Aprilia正在召回部分RSV 4 1000 RR，RSV 4 1000 RF，Tuono V4 1100 R和Tuono V 4 1100型号，原因是活塞上的制造缺陷构成了前制动主汽缸故障。这可能会影响液压回路，从而增加摩托车的停车距离，并可能导致事故。
铃木正在召回2017-2018 V-Strom 650，GSX-S 750和GSX-R 1000型号，因为燃料箱上的燃油泵附件密封不正确，燃油泵上的O形环可能扭曲。因此，燃料可能从油箱泄漏并引起火灾。
阿普利亚 GPR150，原型是同属比亚乔集团的德比150。在进入国内之后由宗申·比亚乔CKD组装，凭借着不俗的性能和亮眼的颜值，在国内小排量运动车型中曾掀起不小的浪潮。
同样是标榜着运动***，GPR150和R15相比，更加偏向于纯粹的赛道体验，过高的坐高（820mm）和过于强调高转域输出的调校，让它在脱离了赛场之后显得十分不友好。尤其是对于新手来说，在停车时保证转速不熄火就是一个棘手的问题。
但是一旦开启“撒欢模式”，GPR150就有一种截然不同的感觉，让人在过弯的时候有着强烈的自信。
这种自信来源于高强度双翼梁车架和8000rpm之后的动力输出，在可玩性上，肯定是小排量运动车型之中的优良之作。
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