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成型加工过程

汽车散热器格栅材料ABS因吸湿性小，一般情况下可不经干燥即能加工，若经过干燥则制品表面可以达到更高的光泽度。

ABS散热器格栅采用***成型方法制造。原辅料按配比混合，在常规塑料***成型设备中成型，临工950水箱，冷却脱模后得到ABS制件。成型收缩率为0．4％～o．7％。

ABS制件可以印刷各种各样的装饰花纹，可以真空镀金属，电镀层与ABS的黏结力比其他塑料高10～100倍。汽车散热器格栅常用ABS电镀制品。

柴油机水箱内产生水垢时一定要做到及时清理。如果水垢越积越多不仅影响水箱的散热效果，而且会严重影响到柴油机的使用寿命。那么，该如何彻底清除柴油机水箱内的水垢呢？

　　①用30公斤水，2.5公斤***，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。②启动柴油机，中速运行10分钟左右后熄火。待10至12小时后再重新启动柴油机，中速运转10分钟左右熄火，放出清洁液。加入清洁的冷却水后起动柴油机，中速运行自行清洁。如此反复2至3次，即可将水垢彻底清除干净。

引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:

（1）冷却水质不好。

在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中，水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。

（2）汽缸窜气。

自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。这种现象，对于因采用辛烷值较低的***，而易产生突爆的***机来说是难以避免的。

（3）水垢过多。

除水质成分外，若水箱散热器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。