海上疏浚是用抓斗船与泥驳船和其他疏浚机具进行海上的开挖、吹填和采掘等作业。
用挖泥船和其他疏浚机具进行海上的开挖、吹填和采掘等作业。通常用于河口航道疏浚、港口疏浚、海堤和海滩吹填，是海岸和近海工程的重要技术措施之一。
疏浚工程历史悠久。在中国相传大禹治水“决九川距四海，浚畎浍距川”（《尚书·益稷》），说明大约公元前2000多年，在中国沿海一带已用简单工具疏浚排灌沟渠；以后又利用船只，靠风力、水力或畜力带动耙、戽等进行疏浚作业。近百年来，特别是20世纪50年代以来，挖沙船厂家，柴油机普遍应用于挖泥船，陆续出现了工作水深大、生产效率高，并能适应海上恶劣环境的各种大型挖泥船。
港口疏浚 兴建港口常通过疏浚取得港口所需的水域面积及其泊地和各作业区的控制水深，开挖港口内外航道，清理水工建筑物基坑，吹填泥土上岸形成新岸线，扩大港区陆域面积。除港外航道外，港口疏浚一般在较平稳的水域中进行，应力求使开挖与吹填作业密切结合。港口投产后常需进行维护性疏浚，为了减少疏浚作业同进出港船只的相互干扰，可以在防沙堤的上游采用旁通措施；或在上游的适当地点设置深坑聚捕泥沙，青州挖沙船制造，然后集中疏浚；也可以留适当的备淤深度，在营运淡季时疏浚；还可以设置水下排泥管线以替代水面排泥浮管。减少不必要的水域面积和口门宽度，常德挖沙船，也可以减少维护性疏浚的工程量。
为了使吹填土有较大的渗透系数，便于施工和尽快固结，同时又保持一定的粘粒成分不至于吹填土的堤面表层失水后粉化，但粘粒含量也不宜过大，吹填后堤面失水后出现裂缝，粘粒含量一般控制10以下，土砂比一般在1:4~1:5。
所述壳体的上端设置有密闭盖。所述壳体的底部设置有镂空圆环状的出泥口。进一步的，所述壳体的下部沿壳壁设置有水槽，河道挖沙船，水槽的底部连接漏水管。综上所述，本实用新型的有益效果是:整个运行简单易行、设备运行方便，设备是一个密闭设备设备，臭气较小，设备部分全部封闭，不存在隐患，自动化程度高，无需人工参与，大大节省了人力成本。
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