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近些年来，塑料制件在汽车生产中的应用比例越来越大。目前汽车的内外饰件已基本实现塑料化，为汽车减轻重量、节约成本和降低油耗发挥着重要作用。塑料制件需要普及，并提高技术质量，模具作为工业母体必然要***。通常汽车拥有前、后两车门，按照门板***套分类可分为***套和不***套，按照门板外形特征，可分为喇叭网和无喇叭网门板。
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汽车上装用的车架按其结构形式不同可分为：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。中梁式车架只有一根位于汽车***的纵梁。纵梁断面为圆形或矩形其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼骨。
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汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理，前者防护性好，钝化时有Cr6 会致病，还会使工件产生氢脆现象，须镀后驱氢；后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸，膜层可根据要求增加厚度，需浸防锈油可进步防护性，能满足汽车紧固件大批量生产的要求。热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污，在塑料槽内用除油剂进行。
