我从市场和消费两个角度看待SUV的发展趋势。中国的SUV发展分为三个阶段，2003年以前没有一个SUV的明确概念，以越野为主。那时候还有一个皮卡加盖车型。2003年以后SUV被正式引入中国市场，越野和皮卡退出了。那时候大型的SUV很贵，出现了叫好不叫座。2005年以后，哈弗成为销量***以后，城市SUV的概念才正式形成。2005年以后由于H3/销量规模性地发展，推动了细分市场的正式建立和进一步发展。SUV市场从那时开始也呈现了逐步定义明确，SUV的特点是什么，产品也不断地更新，从而使SUV成为主要的分支。

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新华信总裁林雷先生

中国的SUV市场经历了三次高峰增长期，这根黄线是SUV的增长率。红色这根线是长城哈弗suv的增长率，可以看到很明显SUV带动了SUV的第二次高峰。无论从销量还是增长速度上，都使SUV确立了在汽车市场的地位。正如刚才***泰秀先生所说的，SUV在中国的汽车市场占有率一直攀升，2007年8%左右，2008年是8.1%，2010年达到11.7%。SUV的销量一直***地位，2010年达到了14万台。从我们研究者来看，哈弗H3是中国市场上的一个奇迹车型。

这是新华信做的连续三年的***研究，我们可以看到2008年、2009年、2010年，2010年时候我们发现消费者对SUV的偏好是增长很快，大幅地超过其他的年份，而且所占的比重也很高。也就是说消费者对SUV还是持续看好。随后我们做了一些分析看SUV今后的发展动力。我们研究发现，中国消费者的消费需求在发生一些变化，***是一直以来中国消费者有一个特点，比如说喜欢身份的象征，喜欢大。后面有两个新的特点，越加重视以家庭生活为中心，这一点非常重要，以家庭生活为中心和过去的生活方式和追求方式发生了重大的变化。因此他们就喜欢比较大的空间，和舒适度。第二是生活工作范围不断地扩大，既能够满足工作用途，又能够满足休闲用车。这是生活趋势发生变化。

我们可以看到SUV不断地进化，使SUV兼顾了轿车的舒适型和越野车的通过性，满足了城市休闲和交互的需求。同时也满足了消费者对家庭生活的追求方式。中国的消费者生活的转变还是很值得研究的，因为他所带动的变化影响不仅是汽车，还会影响一系列中国服务行业的变化。

关于消费增长速度，右边是BCT做的研究，家庭年收入超过20万的家庭，在2010年大概有100万户，2020年会有1200万户，增长1100万户。家庭收入在10-20万的户数会从2010年1300万户增加到2020年的5300万户。假设这个研究是正确的，我们做另外一个研究，就是研究现在SUV车主的家庭收入水平。我们可以看到30万以上的SUV车主家庭收入在355000的平均水平。15-30万SUV车主收入在22300以上。也就是说购买15以上的SUV车主家庭收入水平未来会增长大概1100万户。我们做一个研究，8-15万和8万以下的车主家庭收入水平，分别在12万和15万水平以上。那也是对应BCT研究，未来这一部分人群家庭户数会增长4000万户。从这两个数字可以看到，由于现在SUV用户群所在的群组未来会有高速的增长，也为未来SUV市场提供了充分的空间。

第三点看一下换车潮。关于中国换车周期有新华信内部有不同的争论，基本上是3-5年是一个周期。如果这个数字我们可以作为假定的话，未来的2012年-2014年之间，中国会进入第三次换车高峰。众所周知，SUV在消费者换车过程中是一个非常重要的***车型，换说会推动一轮SUV的新的发展。

第四点看一下区域的问题。我们把中国分为三大区域，***是东南沿海。东南沿海换车非常快速，关于一些私人游艇、私人飞机的使用，都在东南沿海都有较为规模化的发展，收入更高。我们的研究发现，15万以上的SUV是这些地区的主力车型。中部是一个比较有活力的地区，如果我们看一下2009年以来，很多厂商新增产能的布局基本上放在中部。***人口数量足够大，第二工业配套足够齐全，第三是千人拥有量比较低，所以我们认为中部是SUV和乘用车都高速增长的区域。车型是15万以下的SUV是比较被接受的。北部和西部的内陆地区，SUV会比较强调越野性能。

中国的区域差异可以给SUV发展提供可持续的动力。

SUV由于***近几年的高速增长，SUV也发生一些结构上的变化。2007年销量前三位的SUV市场占有率是42.4%，2010年前三位市场占有率23.9%，集中度在下降，表明日益丰富，竞争更加激烈。SUV的市场结构，价格上看细分结构也发生比较大的变化，8万块钱以下的维持10%左右，8-15万市场份额下降到22.8%。15-30万从34.4%上升到58.5%，成为目前市场上***大的市场。30万以上的市场比较小，10%以下，2009市场份额是3.6%，2010年是7.2%。CR-V不仅是所有SUV市场销量***，而且是目前***大的市场***者。

我们研究发现，新车型上市促进了SUV的内部结构变化，这几年上市的新的SUV增长速度非常快，一方面反映了消费需求，一方面也反映了产品里在SUV市场上发挥很大的作用，不仅是品牌力。如果是一款新的SUV，具有新的技术，往往会受到市场追捧。

下面我们对不同级别的SUV市场做一个分析。30万以上的SUV市场仍然保持相对高的增长速度。沃尔沃品牌增长尤为迅速、新车型的进入和更新换代的需求是它重要机会。但是它面临一个挑战，就是价格很高，市场份额必定不会很大。另外消费理念不断成熟，比如说关于环保的问题，使得大家在决策的时候更加平衡的因素。购买人群也相对在降低。

15-30万的SUV，这个市场荣威W5将会远远***于其他竞争对手，是一个***者。有几个比较大的机会，***规模***大的***细分市场是潜在的用户群。SUV很大的用户群来自于换购、增购部分，我们通过对换购研究，很我来自于***车，***车是乘用车***大的一块，***车主换购的时候选择SUV可能性非常高。另外是高收入人群的增加，也会增加市场机会。其次必须提供一系列的有产品竞争力的产品，促进和刺激消费者购买。挑战也有，***个挑战是环保问题，第二个挑战是性价比。

8-15万市场，应该是逐步增长。挑战很大，***是以自主品牌为主，长城H3、H5、H6会占领大概30%的份额。同时，同价位的轿车产品已经很成熟，且丰富，形成很大的压力。

8万以下的市场，产品很少，以自主品牌为主，主要是力帆X60，挑战仍然是同价位的轿车和产品非常成熟且丰富，形成了很大的压力。

从上面的数字，我们可以很清楚地看到SUV市场作为中国乘用车市场一支非常重要的力量，在中国消费者消费形态转变的情况下，在未来会逐步地成长，成为一支非常重要的力量。到底未来是15%的市场份额，还是20%的市场份额，还有待与研究，但是我相信超过15%的市场份额应该是指日可待的。

新力气球气模厂携手长城汽车，打造*********的suv。