七台河大型立车数控改造-明德机械-大型立车数控改造哪家便宜？

一起探讨数控立车的数控化改造价值 　

　随着工业的不断进步，机床数控化改造逐渐成为一种趋势，机床数控化也是提高机械加工自动化***简单有效的一种途径。普通的立式车床加工效率低，但新型的数控立式车床的购置费用很高，而且一次性投入非常大。新型数控立车还要经过一段磨合期。在这一点上就无形的浪费了时间和增加的加工成本。所以一般工业企业现在都利用原有的普通立式车床进行进行数控化改造。立车改造数控化凭高品质，费用低已经成为机械加工用户重要的选择。 　　普通立式车床加工效率较低，尤其对轮毂类形状相对复杂的零件的加工，要通过几把刀具的配合，甚至要采用成型刀具，加工过程复杂，而且有明显的接刀迹，加工表面质量较差。通过对原有普通立车的数控化改造，不但可以节省资金，而且也有效得提高加工的精度，效率，以及表面质量，实现了原有设备的技术升级。 　　关于立车数控化改造材料的相关内容，为此特意做个介绍，希望对有需要的朋友能够带来一定的帮助： 　　1.毛胚种类取决于数控立车的材料。打个比方，铸铁我们会用锻造的毛胚，如果是要求不高的钢质材料那么我们一般会用棒料，如果是高要求的钢质零件那么我们会选择锻件。 　　2.如果是外形和尺寸一样都是比较大但是又比较简单的，那么我们选择的毛胚可以用自由锻亦或是砂型锻造。要是结构很复杂那么我们可以用锻造，要是小零件那么我们可以用压力锻造。 　　3.为了能够进一步提高出产率我们要更大限度的来利用新工艺还要节约能源，这样就可以很大程度上来减小加工的量，几乎不要在进行数控立车加工了，效果看得见。 　　4.一定要结合实际来确定毛胚，要是毛胚的制造水平和实际的能力达不到要求那么就实现不

数控立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，大型立车数控改造哪家便宜？，采用立车可以解决上述问题。 　　数控立车一般可分为单柱式和双柱式。小型立式车床一般做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。数控立车结构的主要特点是它的主轴处于垂直位置。立车的主要特点是工作台在水平面内，工件的安装调整比较方便。工作台由导轨支撑，刚性好，切削平稳。 　　数控立车试车过程中，一般会出现哪些故障问题呢？ 　　数控立车的试车故障一般来讲主要有以下这些： 　　1.发热 　　就是其温度温升过快，使得温度数值超过了规定值的***限，甚至出现了冒烟等不良现象。 　　2.震动 　　就是指机身及其运动部位的震动幅度超过了规定的允许范围，变得不正常了。 　　3.异常声响 　　异常声响，是指立式车床内部有撞击声、摩擦声或是冲击声。 　　4.爬行和冲击运动 　　主要是出现在滑动摩擦面的导轨上，主要是运动速度时慢时快，或者是短暂停止及突然前进。速度不均匀，大型立车数控改造哪家好，且没有规律。 　　5.齿轮崩牙 　　主要是会听到金属折断声，并且传动部位产生周期性的异常响声。

详细讲解数控立车的停车故障处理思路 　

　数控立车的主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。 　

　数控立车的停车故障现象： 　

　数控立车在停车时发出巨大响声，同时车间总电源跳闸。首先检查车间电工对供电系统进行检查，跳闸的自动空气断路器所在处，因环境潮湿开关盒内自动跳闸的连杆机构已腐蚀，另外三相触点中有一相触点只有一小部分能接触。其次车间供电变压器容量小，超负荷运行。其正常的相电压只有340V。***后数控立车一只晶闸管已被烧坏，查看驱动电路，触发脉冲短小，只有正常触发脉冲幅值的四分之一，进一步查实为触发电路中的放大管性能不好所致。 　

　故障分析： 　　晶闸管在整流状态下缺相和在逆变状态下缺相结果是不同的。在整流状态下总是触发电位较高的晶闸管，同时使前一相晶闸管承受反相电压而关断。在晶闸管的关断期间以反相阻断状态为主。即使后一个晶闸管不触发，而晶闸管到一定时刻也会因过零而自动关断。但如果是在停车降速时，即在逆变的情况下，同样也是触发电位较高的晶闸管导通，并使前一个晶闸管承受反压而关断，这时的晶闸管在关断时有很长一段时间处于正向阻断状态。

　　这样，若后一个晶闸管不导通，由于电感的放电作用，使该晶闸管再延续导通一个周期而进入正半周，晶闸管将继续导通下去，同时阻碍后面的晶闸管导通。于是，大型立车数控改造价格，晶闸管输出的正向电压与电动机电势迭加产生很大的电流，这时即产生逆变颠覆，轻则烧坏***丝，重则烧坏晶闸管。如果数控立车车间的电压供电系统正常，没有大的波动，也许不会烧坏晶闸管。交流电网电压波动大，车间变压器容量小，七台河大型立车数控改造，超负荷运行，再加之B相正组触发脉冲幅值小，及车间供电系统的总开关盒的损坏等综合原因造成了故障的发生。