翼阀生活中很难接触到，很多人都不知道它是什么，是一个阀门吗？这里琦昌是***做这个的，有一定的深入研究，给大家讲一下：
由于旋分器有一定的压降，特别是二级出口采用缩径结构后压降增大，因此二级旋分器料腿内的压力低于床层压力，翼阀的作用就是避免由于这一低于压差的存在而使催化剂由料腿倒窜。正常情况下，翼阀的翼板和阀座处于良好密阀的状态。当料腿内的催化剂量蓄积到料腿内的静压超过旋风器的压降，以及翼阀上方床层静压及打开翼阀所需压力这三者之和时，翼阀及时自行打开，料腿内的催化剂流人床层。
琦昌主从经营的有FCC及相关设备包括三旋、小旋风、外取热器、进料喷嘴等在中国市场处于***地位，并且长期未国内客户提供完善的***服务。
反应沉降器顶旋分催化裂化翼阀的稀相磨损
催化裂化翼阀磨损问题是目前催化裂化装置还没有完全解决的疑难问题之一。很多装置在***检修时，发现反应沉降器顶旋分器催化裂化翼阀都有磨损。但从***前的运行来看，对旋分器的效率有一些影响，造成油浆固体含量偏高，但多数还不至于造成***。少数装置因催化裂化翼阀磨损严重后，反应系统跑剂而***抢修。
催化裂化翼阀阀板磨损情况－三种
（１）催化裂化翼阀阀板磨损剧烈，阀板穿孔，催化剂倒窜扰流甚至将阀板对面的阀体磨穿。通常已经引起催化剂的跑损问题。
（２）催化裂化翼阀上部磨损后，正常时甚至通过上部磨损产生的空隙就可满足催化剂排料需求，阀板长期不动作，催化裂化翼阀底部有结焦情况且不磨损。
（３）阀板在整个椭圆性阀口一周均有磨损，下部相对严重些。
琦昌可以多年来精益求精，不断探索，以满足客户不同层次的应用需求为中心，以技术服务带动销售，进而提供系统配套、系统集成等多层面的产品和服务。
为了预防翼阀的磨损，各个厂家费劲脑汁，作为从事这一行业的琦昌厂家为您排忧解难：
将料腿缩径，缩径后翼阀尺寸相应减小，翼阀打开时开口高度降低。这样可以缓解翼阀的磨损情况。但改造的工作量较大。在反应沉降器顶旋设计时，要选择相对较高的入口线速，旋分器的压降适中。若考虑弹性因素，会导致压降较低，翼阀上方的料封高度不足，翼阀开启时会有明显的窜气情况。
