仙居吊车-台州吊车出租-起重吊车

在进行小型吊车柴油机技术状况检测时，有时会发现一种现象。即一些使 用时间不久的柴油机，在中油门以上时排气冒黑烟，机器动力明显不 足，直接影响生产的正常进行，很使操作者伤脑筋。 导致柴油机动力不足的一般原因，虽然无非是气缸内气体压编力 不足，以及供油系统有故障等，但导致这些原因的具体因素都有多种。 实践证明，可从柴油机运转时的现象出发，吊车出租网，进行具体分析判断。

(1 )观察燃烧室是否漏气在柴油机先运转至热机状态下及时 停车，再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴。根据各个气缸的工作顺 序，凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力，若此时明显感觉 某缸阻力较小时，这说明动力不足的原因就是由于燃烧室漏气。常见 的漏气部位如下： 1 )喷油器座孔漏气柴油机在运转时，若见到喷油器安装座孔 处有气体冒出，且手感喷油器壳体温度较高，则表明该喷油器座孔处 漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多，或喷油器密封铜垫圈变形 或损坏所致。 拆卸喷油器的喷油嘴后，一般应更换紫铜垫圏。这是因为垫圈在 长期高温高压的工作条件下，弹性易消失而不密封。如果当现场无新 的垫圈更换，可将旧的垫圈放在火炉上烧红后立即用水冷却，使弹性 ***。用此方法，也能达到良好使用效果。2)气缸塾漏气柴油机工作时，若发现气缸塾周围有脉动气泡 冒出，则表明气缸垫外部漏气。若水箱内冒气泡、水箱口窜气、窜水或柴油机冒白烟、排气管排出细小水珠等，则表明冷却水道气缸 盖之间的气缸垫损坏穿孔。此时，应着重检查气缸盖及气缸盖螺栓等 机件的工作状况，仔细分清原因并加以排除。 3) 活塞和气缸壁之间漏气如果燃烧室漏气不是上述原因，则 可将被检查的某一气缸喷油器拆下，向安装孔口倒入少量机油。再装 好喷油器，摇动曲轴。若此时手感摇动阻力明显增加，即可判断故障 原因是活塞和气缸壁之间因间隙过大而漏气所致。其常见原因多为活 塞环工作不良，或是气缸套早期磨损。 4)气门漏气用加机油法试验时气缸气体压缩力仍无改善者， 则应检查气门是否漏气。 判断进气门漏气还是排气门漏气的方法，通常是当柴油机运转 时，若手摸进气管有烫手之感，且听诊时管内有"啪、啪〃响声，看 到空气滤清器冒烟，则表明进气门与阀座之间漏气。若排气管口处听 到"僻、噼"的响声，起重吊车，且有时排气管口窜出火星，则表明排气门与阀 座之间漏气。 (2 )判断进排气工作是否正常柴油机工作时，气缸中要有足 够的空气才能使燃油得到充分燃烧，发出足够功率。若气缸内进气不 足，燃油燃烧不完全，则必然会使柴油机动力不足。同样道理，若气 缸内废气没有排尽，必将影响进气量，同样使柴油机功率下降。导致 气缸充气不足，排气不够的常见原因，固然多为进、排气间隙太大所 致，但空气滤清器、进气管道和排气管道是否堵塞，也是一个不可忽 视的因素。 (3 )检查供油系统是否有故障实践证明，若以上两个方面的技术状况经检查判断均正常，则造成柴油机动力不足的原因显然在于 燃油供给系统。此时，既有可能是喷油器喷油不良，也有可能是供油 不足，或供油时间不正确所致。 在维修工作中，大多是检查柴油机供油提前角来判断供油时间是 否正时。

在实际工作现场一种常用的***简易方法是：观察喷油泵喷油 结束时间与活塞到压缩行程上止点的时间是否一致。若不一致，只要 把它调校到基本一致，此时的供油提前角即可基本上保证使用，虽然 度与用仪表调校时要差一些。检查时，若两个时间不一致，即活 塞到压缩行程上止点时，喷油泵提前停止供油或继续喷油时间较长， 则说明供油时间太早或过迟，均需进行调整。

1.1日常维护，每班工作中或工作后，操作人员进行。

1.2一级技术***，每月进行一次，由维修人员进行。

1.3二级技术***，每年进行一次，由维修人员进行***。

2.维护项目

2.1 日常维护

桥（门）式吊车：

2.1.1空载试验是各机构能运转是否正常，有无异常响声。

2.1.2检查大、小车两端形成开关齐全、可靠，缓冲装置是否完好，特别注意上升限位是否可靠。

2.1.3制动器是否制动可靠；制动时闸瓦与制动轮接触良好、平稳；松开闸瓦时制动器的闸瓦间隙均匀；制动轮无裂纹无破损，无摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。

2.1.4检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，出租吊车，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母放松装置。

2.1.5检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。

2.1.6检查轨道上是否有阻碍运行的***。

2.1.7吊钩固定可靠、转动部位灵活、无裂纹、无剥离，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩***断面磨损不大于原高度的5%。

2.1.8滑轮有防止钢丝绳脱槽装置、罩壳完好无损，滑轮无裂纹、轮缘无破损。

2.1.9检查金属结构及传动部分连接件的紧固

2.1.10集电器托架及软件有无挂卡碰绕现象。

对小型吊车的***工作，除日常进行的例行***以外，主要是执行定期***制度。机械设备中的零构件，除少数属于偶然情况发生损坏外，绝大部分是由于正常磨损而逐渐丧失作用。因此，实行定期***制度，有计划地安排各级***，能够使机械设备保持良好的技术状态，充分发挥机械设备的工作效率，延长大，中修修理间隔期。***是零件没有达到有限磨损前进行的一种预防性技术保障作业，具有强制性。1.定期***的优、缺点小吊车定期***的优点是：通过定期***，使机械零件经常保持良好的润滑、紧固和清洁，从而使机械配合件正常磨损阶段的磨损率下降，延长使用寿命，由于各项***作业力求安排在小型吊车出现故障之前，不仅能保证机械的正常技术状况和安全生产，而且使机械***工作能力有计划进行。机械定期***的缺点是：由于机械类型、结构复杂、使用条件多变，即使同型机械，也存在新旧程度的差异，使用统一的***周期和作业项目，存在较大的盲目性；在机械设计、制造的可靠性和检测诊断技术还比较落后的情况下，机械出现的故障中属于突变性的比例还较大，为了预防故障发生，有时不得不扩大***作业范围，甚至增加修理的内容，造成过度维修、浪费人力、物力。2.定期***的分级定期***，除少数复杂的机械设备外，一般分为三个级别，即一、二、三级***，各有不同的间职责期。

间隔期的长短，是根据机械的工作特点和要求，以及工作条件，零件产生磨损或损坏的规律，通过实际工作经验的积累，在科学分析与实验的基础上确定。因此，不论机械状况如何，无论生产任务闲忙，都应按规定的级别、间隔期、项目和要求，执行各级***。一般中小型机械的一、二级***和大型机械的一级***，称为低级***，在现场进行，由机（班）组操作人员负责执行。中小型机械的三级***和大型机械的二级以上***（个别机械进行二、四级***），称为***，一般是列入***计划，由修理部门进行。一般低级***在半日之内完成。***，中小机械在两日之内完成，大型机械在二至七日内完成。除此之外，还有一些特殊的***，如停放***、封存***、走合***、换季***和转移前的***等，均应按各种要求进行。3.定期***的内容***工作的主要内容是清洁、坚固、调整、润滑、防腐等，简称“十字作业”，具体到每一种机械，各级***均有不同的应用范围和要求，但“十字作业”应始终贯穿到各级***的全部过程中。（1）清洁。清洁就是要求机械各部位保持无油泥、污垢、尘土，特别是发动机的空气、燃油、机油等滤清器要按规定时间检查清洗，防止杂质进入气缸、油道，减少运动零件的磨损。（2) 紧固。紧固就是要对机体各部的连接件及时检查紧固。（3）调整。调整就是对机械众多零部件的相对关系和工作参数，如间隙、行程、角度、压力、流量、松紧、速度等及时进行检查调整，以保证机械的正常运行。（4）润滑。润滑就是按照规定要求，选用并定期加注或更换润滑油，以保持机械零件间的良好润滑，减少零件磨损，保证机械正常运行。（5）防腐。防腐就是要做到防潮、防锈、防酸，防止腐蚀机械零部件和电气设备。4.定期检查定期检查是由定期***制改革发展而成，都是为了保持机械技术状况，延长使用寿命这个共同目标。定期检查制取消了二、三级***，而在保留每班和一级***的基础上，增加了日常点检和定期点检，以及不定期的专项检查。（1）日常点检。日常点检是由操作人员每班对机械进行维护作业中的一项目主要工作，其目的是及时发现机械运行中的不正常情况并予以排除。检查方法是利用人的感官和简单的检查工具以及机械上的仪表和信号标志等。具体做法是由操作人员按照机械管理部门编制的***机械点检卡逐点逐项进行检查，按照点检卡要求以各种符号进行记载。检查中发现不能立即排除的问题，按工作流程反馈给有关部门，安排计划修理，以消除隐患。日常点检主要检查有专人操作的机械，由操作人员检查是否有异响、漏油、振动、温度、油量、清洁程度、紧固、调整等事项，必须每班检查。（2）定期点检。定期点检是在机械运行一定时间后需要进行的逐点检查，以***维修人员为主，操作人员参加，仙居吊车，定期对机械进行检查。检查的目的是发现和记录机械出现异常、损坏及磨损等情况，以便确定修理的部位、类别和时间等，据此安排修理计划。定期点检是一种有计划的预防性检查，并应配合定期保有养作业。检查的手段除人的感官外，还要用一些检查工具和仪器，按定期点检卡所列项目和要求进行，并在安检卡上作出记录。

（3）专项检查（精密检查）。专项检查是定期点检的补充和完善，通过定期检查尚不能掌握情况，有必要作进一步检查的***机械关键部位，由机械技术人员主持，维修和操作人员参加，根据检查情况，填写专项检查记录，并有旬对性地安排维修，防止事故的发生。定期检查可结合各级***作业来进行。当机械设备使用到原定的大修期间，要进行彻底检查和技术鉴定，由技术人员与操作使用人员进行协高，制定延长大修期，并报主管部门审核。