兰炭性质-兰炭-景仁新能源

整理发现，在挤压煤炭坑口利润的同时，春节过后港口动力煤价格也呈现快速回落的态势。据秦皇岛海运煤炭交易市场发布的报告显示，在刚刚过去的报告期（2018年3月14日至2018年3月20日）内，环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比持平。环渤海动力煤现货指数5500大卡649元/吨，环比下行9元/吨；5000大卡588元/吨，环比下行9元/吨。虽然沿海电厂日耗稳健缓升，但港口和下游电厂库存处于高位，同时在长协保障下，电厂采购积极性很低。数据显示，北方港口5500大卡主流成交价虽一路下探，但成交却一般，贸易商也因为价格倒挂和趋势下行等因素影响以观望为主。对于二季度动力煤现货市场或将继续下行的风险，市场存在不同声音。由于港口市场倒挂现象明显，贸易商操作积极性不高，加之下游采购情绪欠佳，供需双弱的背景下，港口市场暂时以维稳为主。据秦皇岛港口某煤炭贸易商称，目前上下游市场库存都很高，产地煤矿价格虽有下降，但降幅不及港口，发运成本倒挂，兰炭性质，贸易商发运不积极，现在基本都是自有矿和长协煤在发运。下游部分电厂的机组开始春季检修，库存消化较慢，采购意愿不强，后期处于需求淡季，支撑因素有限，煤炭现货价格还将继续下跌。

长期以来，催化剂及其载体在化工领域具有重要作用。目前应用于化工生产中的催化剂及其载体，品种繁多、价格高、技术难度大。由于兰炭具有来源广泛且价廉、比表面积大、活性高、强度大、抗烧结、不易***、生产的积炭可以充当载体等显著优点，因此，多年来引起国内外研究者的极大关注，并进行了一系列研究，为进一步应用提供了依据。以兰炭为原料制备催化剂及其载体的主要研究结果是：兰炭催化煤热解产物。德国早在1927-1943年间，就以兰炭为载体，活性组分为2%MoO3制备煤焦油加氢改质催化剂（11002型）；同时还以兰炭为载体，活性组分为3%***铁制备煤焦油加氢裂化催化剂（10927型）。这两种催化剂均在煤焦油加氢制和柴油的大规模工业生产中得到成功应用。近年来，兰炭吧，我国以府谷煤热解兰炭（600℃）为原料，采用浸渍法制得Co/兰炭催化剂，对煤热解产物的裂解反应进行了研究。研究认为，Co/兰炭催化剂能明显提高煤热解产物中轻组分的收率。

经过不断地技术改造，环保燃料兰炭有了更清洁的“出身”。“我们企业目前使用的是 60 万吨的兰炭生产线，生产尾气不外排，直接通过管道输送到电厂发电；废水集中收集后，实现循环利用。”陕西双翼煤化科技有限公司副总经理杨永斌表示。

而这条生产线也将在短期内被更***的工艺所替代。“企业马上投产的新生产线，从原煤进入到产品装车，全部实现自动化，而且完全封闭运行，外面一点煤也看不到，不会产生扬尘。”杨永斌说，“新工艺不仅产出的兰炭质量更好，而且还能节水 20%，非常环保。”测算显示，兰炭燃烧时比原煤灰分降低 80%以上，兰炭，全硫降低 70%以上。近年来，许多地区雾霾严重，兰炭也因此被业界看作减霾“利器”，受到青睐。“我们的兰炭每年销量在 45 万吨左右，销往河南、北京、山东等地。一部分就是用来替代民用燃煤，荣兰炭，其中还有一些出口到韩国民用市场。”神木市胜帮化工有限公司销售主管韩治天说。2017 年，榆林市生产原煤 4 亿吨、 1048.61 万吨、164.92 亿立方米，分别占到***总产量的 11.6%、5.5%和 11.2%左右；2017 年榆林兰炭产量达到 3143.08 万吨，电力装机容量达到 2245 万千瓦。这些能源中的很大一部分，输送到***各地。