箱形双梁桥式行车具有加工零件少，工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度，云南端梁，大车的轮距和小车的轨距来确定的；桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候，先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起，然后再将端梁的两段连接起来。
作者根据桥架的结构特点，制定了焊后整体加工工艺方案，文章的技术面很广，行走端梁，桥架划线方法和加工设备的选择都写得很详细。围绕主题，攻克难点，行吊端梁，选择便于吊运的小型移动镗床来对桥架及小车架进行整体镗孔，降低工作难度。给人一种得心应手、如临其境的感觉。文中所述的镗孔工装也很实用，为大型装备类产品的整体加工提供了参考。
起重机的设计、制造及检验均执行***1新颁布的***有关标准，等效采用部分FEM、DIN、IEC等国外标准，与原有通用QD型桥吊产品相比，ld端梁，自重减轻约15～30%，***1大轮压减小约10～35%，可以降低起重机对厂房结构的要求，节约厂房制造成本。传动机构的核心部件减速器全部采用硬齿面、高精度齿轮副，加上钢制卷筒、锻造车轮以及变频调速系统的应用，使得该型号起重机成为传统通用桥式起重机的更新换代产品，适用于机械制造、装配、石油化工、仓储物流、电力建设、造纸、铁路等行业。
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