会朋宾汽车乘龙汽车-天津乘龙H7

卡车行业发展迅速，对于一些运输行业来说，更是重中之重，卡车分为轻卡和重卡，作为运输载货的它们，其各大性能都是比较强大的。天津乘龙经销商---会朋宾汽车服务有限公司主营：汽车、汽车配件、汽车装具批发兼零售等。还包括车辆维修等方面。

解放第2代卡车：141

1980年-1983年，一汽用了3年时间进行解放第二代产品CA141的设计、试制、实验和定型工作。***初，总厂提出的设计原则是：在老产品基础上进一步挖潜改进，总成和零部件在满足性能要求的前提下尽量不改或少改，各项性能赶上和超过二汽的EQ140车型。

另一方面，CA141的总设计师田其铸却认为总厂的设计思路对于老产品的迁就过多，这样会造成新车在总体布置和性能上存在***缺陷，于是他提出了10条改进建议。

▲解放CA141

随后，总厂******专门会议研究讨论并采纳了田其铸的建议，决定新车要加大前轮距，采用前后等宽车架，轴距和车架长度也有所增加，此外还要发展柴油动力。

1981年10月，第1辆CA141样车装配成功。在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载重量为5吨，功率135马力/3000rpm，车速90km/h。

1982年6月，由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过鉴定。1983年7月，解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月，CA141型载重汽车通过***鉴定正式定型。

▲解放CA141

经过3年努力，解放CA141渡过了质量稳定期，质量问题已经基本上得到解决。产品的性能指标有了新的提高，发动机功率达到137马力。1993年7月，解放又推出了CA142型六吨载货车。

天津市会朋宾汽车贸易有限公司主营：汽车、汽车配件、汽车装具批发兼零售；二手车买卖（报废车除外）；机动车维修；汽车租赁；垃圾箱、垃圾桶、集装箱、汽车箱体制造；钢材、轮胎、润滑油脂批发兼零售。

我们介绍的这辆J7的驱动形式为6×2R，***后一桥为提升桥。大多数6×2的进口卡车都采用了这种驱动形式，后提升的设计也是为标载运输量身打造。好处大家应该都知道，载重情况下支撑车桥起到负重作用，空载提升可减少轮胎的磨损。

前桥采用的是解放的新F7N 7吨级别转向桥，该车桥采用了盘式制动和康迈的免维护轮端。

驱动桥为解放的498桥，面世很久的一款产品，可靠性不用多说。主减速比为2.688，超小主减速比对长途运输的经济性有很大帮助。后桥为全气囊减震形式，天津乘龙H7，整套系统均采用威伯科的产品，而制动系统是克诺尔的产品，品质都有保证。

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