济宁山拓质优价廉(图)-桩工机械液压绞车-液压绞车

液压绞车由带单向或双向平衡阀及控制液压制动器用高压梭阀组成的各种阀块、液压马达、多片式液压制动器、行星减速器、卷筒、和机架等部件组成。用户只需配备泵站和换向阀即可，由于绞车自带阀组，不但简化了液压系统，而且提高了传动装置的可靠性。液压绞车在提升和下放工作中运转平稳、噪音低，并且启动和工作效率高、能耗少，尺寸紧凑、外形美观、经济性好等特点。可广泛适用于铁道机车和汽车起重机、舰船、油田钻采、煤矿、港口、小型工程机械等各种起重牵引设备中

液压传动的工作原理??

以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。

1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。

2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。?

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。在一定体积的液体上的任意一点施加的压力，能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时，每个液压缸将按各自的速度拉或推，而这些速度取决于移动负载所需的压力.

在液压缸承载能力范围相同的情况下，承载***xiao载荷的液压缸会首先移动，承载***da载荷的液压缸***后移动.

为使液压缸同步运动，以达到载荷在任一点以同一速度被顶升，一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.

　　液压绞车的维护及维修具有一定的特殊性，这就要求维修人员应经过一定技术培训，掌握一定的液压技术知识，熟悉液压系统、掌握诊断排除故障的方法，为确保绞车的安全运行，应从以下几个方面引起足够的重视；

　　2.1 充分了解设备性能。液压系统原理图是使用维护防爆液压绞车的重要文件，因此维修人员必须熟悉液压系统原理图，了解各液压元件的作用，控制方式和动作原理。能从理论上分析、解释产生故障的原因，即“知其然，还要知其所以然”用理论来指导自己的操作，能更快的找出故障点解决问题。

　　2.2 熟悉掌握对照实物。由于液压系统原理图并不表明液压元件的实际安装位置，因此维修人员应对照液压系统原理图，逐一了解各液压元件的实际按装位置，以便尽快的处理故障，保证安全生产。

　　2.3 ***观测特征参数。液压系统故障发生不象其他机械那样直观，故障查找比较困难，系统中某一元件的失灵，在不同工况下，表现也不同。因此，在使用的过程中应注意观察油位、温度、压力、噪音的变化，这些变化都是诊断各种故障的重要依据。在平时，凿岩钻机液压绞车，要养成勤观察，注意比较，以便积累经验。

　　2.4 突出搞好液压系统管理。在维护中尤其应该保持液压部件的清洁，严格按牌号使用液压油，严禁不同牌号的油脂混用，油脂一定要清洁，液压油应定期检查过滤，绞车经过跑合以后应更换滤芯。精滤器应六个月清洗或更换一次滤芯，履带吊液压绞车，每次换油之前都要严格清洗过滤器，这样就会减少故障出现地几率。

　　2.5 严格控制冷却系统。冷却水的压力一定要严格控制，以免造成铜管***，油水混合导致绞车无法工作。冷却器性能良好，避免油温过高，造成泄漏增大，降低绞车效率。

液压绞车主要应用于船舶甲板机械，港口，石油，钻机，工程机械，煤矿，地质勘探，建筑机械等设备中。

　　产品特点：

　　1，液压绞车， 采用一级或者两级行星减速机，使运行更平稳，结构更合理。

　　2， 采用常闭式摩擦片制动器，制动力矩大，安全可靠。

　　3， 产品具有体积下，结构紧凑，桩工机械液压绞车，传动效率高等特点。

　　4， 采用径向柱塞液压马达，性能优良使用寿命长。

　　5， 安装支架可以根据用户需要另行制造。

　　6， 根据用户需要，绞车可以加装平衡阀，梭阀，电子限位开关

济宁山拓机电设备有限公司座落于美丽富饶的文化圣地----山东省济宁市。东有京福高速、京沪高铁，北邻日东高速，西靠京杭大运河，南距济宁曲阜机场十公里，优越的交通位置为企业和客户之间的沟通提供了极大的便利快捷。

　　液压绞车的体积小，重量轻，基本采用电机和减速器驱动，对于液压绞车的安装过程，大家是否有所了解呢？液压绞车厂家分析下：

　　在安装液压绞车之前，需要对其进行检查，主要看看在运输过程中有无零件短缺及损伤情况，并进行运转试验。当在地面或井下作长久性安装时，绞车应安装在混凝土的基础上，绞车在井下作临时性装饰设时，则要安装在平坦的底板上，先将底板上的浮煤、碎石清理干净。如底板不平，要加垫枕使绞车平稳，而后再用四根木桩固定。

　　液压绞车厂家告诉大家，液压绞车安装的位置，在水平方向应安装在重车运行方向的终端。在倾斜巷道，若重车是从下往上运行，则应安装在重车运行方向的终端，即坡道上方，此时尾轮所受到的压力和牵引力部分的张力较小。