







在大环境都不争气的情况下,新能源汽车购买,新能源汽车反而***增长,突破***关卡。当燃油车在旁边哀嚎一片,感受着车市的凛冽寒冬的时候,这边的新能源汽车反而在寒冬中升起了一股暖流。 众所周知,新能源汽车是我国未来汽车发展的趋势,原因无他,一是因为我国是个多煤少油的***,必须得发展它;二是因为在传统汽车的技术上,我们落后其它汽车大国,只有靠着新能源汽车来实现弯道超车。 由于政策和国情的支持与驱动,我国的新能源汽车发展进程是相当快的。
根据中国汽车工业协会的统计数据,今年上半年,作为市场主体的国内狭义乘用车市 场实现新车销量为946.7万辆,同比增长仅为6.9%,增幅较以往数年同期都出现了明显的回落。逐月来看,虽然今年一季度的三个月份,狭义乘用车市场的 销量增速表现总体不错,但进入第二季度,国内狭义乘用车市场新车销量增速呈现逐月回落的态势,虽然4月份开始越来越多的汽车厂商加大了降价促销力度,但仍 然没能有效的抑止新车销量增速的明显回落,奇瑞新能源汽车4s店,特别是6月份还出现了多年未见的同比负增长! 在这样的背景之下,越来越多的汽车厂商加入到调低全年产销目标的行列中来。在传统动力汽车销量不景气的背景下,作为售价相对高昂,且技术和配套等领域都有 还较大完善空间的新能源汽车,其面临的市场化压力就可想而知。更值得一提的是,国内有些城市已经不再对购买新能源汽车有诸如免费获得牌照等利好政策,更让 新能源汽车的销售形势不乐观。

另一个重要因素是锂电池的优势。低速电动汽车将承担移动和分配储能的责任,发挥平衡智能电网的作用。从这个角度来看,锂电池作为动力电池可以有效地多次充放电以稳定地储存电能;相比之下,铅酸电池由于其低储能效果而更适合用作辅助电池。
另一个担忧是电池的污染。铅酸蓄电池回收工艺已经成熟。由于我国废旧电池回收监管不力,存在大量违/法、低成本、高污染的废旧电池回收企业,青岛新能源汽车,严重影响了废旧铅酸电池回收的正当效益。在短期内,很难从根本上改变这个行业的现状。另一方面,锂电池的回收工艺还比较成熟,还有很大的改进空间。
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