同城配送-同城-开元裹裹(查看)

开元裹裹=移动互联网 快递=下一代快递新模式

快递行业的本质是无法改变的，基础的事情一定是需要专人去做的，快件的揽收、转运、投递仍然需要人工和车辆来完成，互联网解决的是这些服务环节中的交互工作，传统模式下用户需要电话下单和查询，每一个节点都需要***人员来回传递信息，不但增加了人力成本，也增加了用户等待的时间，用户满意度低下。

智能模式下用户可以通过平台一秒钟完成下单和查出快件投递状态，砍掉了每个节点的***人员，减少了沟通频率和等待，实现了降本增收的同时也增加了用户的粘性。所以说互联网在快递行业只扮演着“***”角色，跑腿服务，那么现在企业就可以消除顾虑来拥抱互联网了。

互联网 催生智能共享快递

2016年底，中国凭借313亿件快递跃居较大的快递市场。邮政局显示，有超过七成的快递业务是来自于电商。

电商的繁荣促进了快递的发展，但传统快递行业的利润也愈发微薄。快递行业将何去何从？

在夏季达沃斯论坛上，“共享经济”正被视为传统行业的新机遇。对于传统快递行业来说，“互联网＋”有望继电商之后点燃快递业的“二次革命”。

对“***后一公里”和个性化配送需求爆发

目前，同城，国内的干线物流主要是城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为标准和统一的专线公司所覆盖。但是，困扰干线物流公司的一个问题是：“货运到目的地城市了，然后怎么办呢？”目前惯常解决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园自提；另一种是通过自己的物流渠道，但一般都需要等到货把整车装满后，再开始挨个进行派送。这两种方法显然都不是较优解，前者牺牲了企业自我的服务能力，而后者牺牲了时间和效率。因此，很多同城快运的需求，同城配送，其实是被***了。

在探索同城递送新模式方面，以人人快递、闪送、快收等为代表的新型配送服务商从一线城市入手，以直送的方式提供同城快递服务。虽然这些新模式还存在着诸多问题，甚至是硬伤，但这些企业在提高同城快递效率，填补需求缺口，以及创造新的增值需求方面还是值得点赞的。

因此，“顺路经济”这一概念在人人快递、闪送、快收等企业的带动下，逐步走进了人们的视野，并试图改写传统快递行业的竞争规则。以闪送为代表的同城专人直送的快递模式，较大的特点就是专注于速度与效率，以直送的方式砍掉了所有中转分拣环节，开拓了一条与传统的同质化服务加拼价格不同的思路。这让人们看到，同城快递在互联网时代出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维。

对“***后一公里”和个性化配送需求的爆发，让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能。物流市场是个万亿级的市场，从近三年快递业务发展数据来看，同城业务发展迅猛，在整体快递业务中占比也稳步提升，其中2013年处理23亿件，2014年处理36亿件，2015年处理54亿件。2015年，同城业务量占快递整体业务量26%，同城业务收入占快递整体业务收入14%。

如此巨大的一块“蛋糕”，引得众多企业纷纷涉足其中，以便抢先一步占据行业高地。“众人拾柴火焰高”，这样的发展局面不仅可以更好的解决“***后一公里”配送问题，而且可以提供让人们的生活更加便利的外延服务。

伴随着电商业务模式的转变，云仓和区域仓、成配仓的大量使用，同城配送业务占比将会不断提升。如果这一发展趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。从产业发展的规律来看，目前同城快递尚处于发展的初级阶段，行业进入门槛较低，同城快递公司，新进入者容易，操作难度小，利润空间大，成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海。