美国联邦公路局根据裂缝形成后随温度变化而产生的伸缩量的不同，将裂缝分为运动缝和非运动缝。年伸缩量≥3mm的为运动缝，主要是间距大于6m的横缝（温缩裂缝，反射裂缝等）；年伸缩量＜3mm为非运动缝，主要是纵缝（施工接缝，Top-Down裂缝等），以及间距小于6m的横缝。
针对不同类型的裂缝，采用的裂缝修补技术也有所不同。通常认为：对于非运动缝以及由于路面老化等原因不适宜开槽的路段采用直接填缝方式处理，对于运动缝采用开槽灌缝方式处理。
旧砼路面的加固处治
对旧砼路面接缝及***病害进行加固处治对于防止反射裂缝，使加铺面沥青砼面层达到预期的效果具有十分重要的意义.施工中必须严格要求，认真对待.
在旧砼路面上加铺沥青面层时，常用的旧砼路面处治方法有两种，一是对旧路面进行全部破碎，然后在上面加铺水泥稳定碎石或其它基层，再铺沥青面层;另一方法是对旧砼路面进行局部修复加固处治，然后加铺沥青砼面层.根据街道旧砼路面的***状况与病害类型，改造工程位于市区以及路面标高受限等实际情况，用全部破碎方法处治，不但工期长，且噪音大，对交通和居民生活影响大，因此，村村通路面 龟裂怎么修复，采取了局部修复补强对旧砼路面进行处治。
砼路面加铺改造方案可采用加铺水泥路面和沥青路面2种，但与一般道路砼路面改造不同，城镇街道路面改造加铺厚度必须考虑现有人行道标高、排水和建筑门面的影响，而旧砼路面处治必须考虑对交通和周围居民生活的影响.若采用新铺水泥路面改造，则必须把旧水泥路面全部挖除，工期长，对周围居民生活干扰大，同时浪费资源;直接加铺水泥砼面层，受两侧人行道的标高限制;而采用加铺沥青路面则可以基本满足目前街道路面与人行道间的标高限制，且工期较短，对居民生活影响较小，因此决定采用在旧水泥路面上加铺沥青砼路面的改造方案.
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