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电缆的拉敷，电缆拉敷前，应检查线路上所有支承件、 贯通件、 安装件有无遗漏， 有无锐边和毛刺， 焊接是否牢靠， 是否均已涂有防锈漆及完工漆。 电缆开始拉敷后， 在敷设线路上及附近， 尽可能避免进行的气割和焊接， 以免灼伤电缆， 否则应有临时防护措施 电缆拉敷前， 应仔细核对电缆代号、 规格、 长度、 起终点设备名称和位置以及中间停止点，防水电缆批发， 它们与电缆清册和图纸是否相符， 并检查电缆有否损伤。

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电缆紧固基本要求 电缆紧固后不应有任何松动， 不应损伤电缆， 线路应力求平直整齐。 电缆分层分束敷设， 一般不超过两层， 电缆束宽度b不宜大于150mm。 对每束多于两层的电缆要充分考虑其载流系数， 防止产生电缆过热问题， 并应征得现场验船师认可

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在潮湿舱壁上敷设电缆时， 电缆与舱壁间至少应有20mm的空间。 电缆应避免穿越***、 ***和有腐蚀性气体影响的场所(如氧气间、 油漆间、蓄电池室、 煤仓、等) 。 对必不可少的照明电缆应敷设在金属管内。 金属管穿过舱壁时， 应保持其原有的密封性能， 以防止***气体进入其它舱室。

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电缆的拉敷应按电缆清册规定的先后顺序依次进行。 对于分支电缆， 如未列入电缆清册， 则可按设备布置图、 电气系统图， 根据实际走线进行现场切割和拉敷，并在二端做好临时标记。 分支电缆敷设，防水电缆厂家， 一般应在主干电缆拉敷完毕后进行。

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普通货船亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。杂货船一般是期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

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船舶火灾引起原因：不同类型的船舶火灾原因、起火时间、燃烧物质是不同的。以货船为例分析一下船舶火灾的原因：随着船龄增长，火灾***增大。一方面电线老化，绝缘电阻明显下降，容易引起过载或短路；另一方面由于设备（电的或机械的）故障；第三方面的原因在于船舶建造时安全对消防的要求比较低，甚至有些消防措施考虑不周。

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船舶知识：载驳船又称子母船，它先将货物装在规格相同的小驳船里，再将这些小驳船装到母船上一起运输。也就是说在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间，加速船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便于把海河联运有机地结合起来。

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电气舾装件安装检验：

电气舾装件一般分为支承舾装件和贯通舾装件两种。支承舾装件一般包括两类：一类是电缆支承舾装件，另一类是设备支承舾装件。电缆贯通件一般包括：电缆筒、电缆管、电缆填料函、电缆盒和电缆框等。

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电缆的导电芯线对地及芯线间绝缘电阻低于低允许值(不等于零)，电缆连接的 设备处于露天，电缆绝缘层外观良好(如航行灯、信号灯)。对此可用酒精等将芯 线的绝缘层擦拭干净后，用电吹风吹干或于阳光下晒干，以提高其绝缘性能。广州市叁辉船舶设备有限公司-提供优质船用电缆

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切割对接电缆的端部，要求将护套和绝缘层的切口切成锥形;接头位置必须错开分布。选择相应直径的热缩套管，从电缆的一端套入，移至不妨碍工作之处，选择一 段金属编织套将直径胀大后，从电缆的一端套入。清理芯线后，将芯线插入适当直 径的铜连接管内，使两端电缆的芯线各占一半长度。按冷压接线工艺要求操作，将 每根对接好的芯线上绕包3~5 层黄蜡带(采用1/2 叠绕法)，再绕上一层胶带， 填充至原绝缘层厚度，也可以用热缩套管做内绝缘层。

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发现故障点后，若故障电缆的长度较长，经过的舱室又多，外观电缆绝缘良好，则 可取一段型号相同的电缆进行对接。 因某种原因电缆的一段受损而难以修补，更换电缆客观上又不允许，这时可将损坏 的部分切去，采用下列之一的方法进行对接，但作业前需经船检认可。

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勘验内容 用兆欧表检查芯线与芯线、芯线对地间的绝缘电阻。测量前，应将电缆两端芯线端头与器具分开，并将端头擦拭干净。 用万用表检查电缆芯线是否有短路、断路现象。 换新处理 如遇下列情况之一者，所修电缆应作换新处理: 经检修后电缆的导电芯线对地及导电芯线相互间绝缘电阻仍低于10M?的标准者。