煤矿道岔-道岔-中运智能机械集团

道岔分类

道岔一般分为三种，煤矿道岔，分别是单开道岔、双开道岔、三开道岔。

1.单开道岔

单开道岔其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔。

2.双开道岔

双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

3.三开道岔

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

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如果降低道岔磨损

侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，道岔，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨较大。从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨。另外，加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。

如果降低道岔的磨损呢？

波浪磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。波磨会引起很高的轮轨动力作用，无缝道岔，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用。影响钢轨波磨发生的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。总的来说，动力作用是钢轨波磨形成的外因，钢轨材质性能是波磨的内因。打磨钢轨是现在有效的消除波磨的措施。除此还有以下一些措施可以减缓波磨的发展：用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性。改进钢轨材质采用高强耐磨钢轨，提高热处理工艺质量，消除钢轨残余应力。提高轨道质量，改善轨道弹性，并使纵横向弹性连续均匀。保持曲线方向圆顺，超高设置合理，外轨工作边涂油。轮轨系统应有足够的阻力等。