道岔-中运智能机械集团-对称道岔

如果降低道岔磨损

侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，道岔，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨较大。从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨。另外，加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。

道岔维修***

道岔在维修***时要严格处理好前后50米直线的顺接（要求前后50米范围直线几何尺寸达到道岔维修***标准，扣件紧固），确保列车不将前后地段引起的摆动带入道岔。

道岔作业时要求用30米弦长检查定好直股（标准股），在此范围内直股方向误差超过1mm的每根轨枕均要进行调整。方向整好后，对称道岔，进行下一弦长方向的整正，道岔表示器，起点为上一弦长的中心。要求拔道、改道相结合，大的方向要拔正（拔道），小的方向和碎弯。

中运智能机械公司是***的煤矿道岔及各种道岔的生产厂家，对于铁路器材和铁路配件方面有想要继续了解的，请多多关注我们的网站。

道岔分类

道岔一般分为三种，分别是单开道岔、双开道岔、三开道岔。

1.单开道岔

单开道岔其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔。

2.双开道岔

双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

3.三开道岔

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

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