但是随着社会的发展，物流成本的居高不下严重影响了我国经济发展，因此，2013年6月6日，***发布349号文《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》， 正式确定了无车承运人的***地位，并提出完善相关******，强化规范管理，充分发挥其对物流资源的整合作用，推进其向现代物流服务商转变。就“无车承运”问题，等相关部门也展开过多次调研并听取企业意见。
在国内，作为传统行业，物流是一个分层外包的世界，一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司，确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给各家支线物流公司，***后才交付给私人车主。我们所熟悉的“***”，其实是经过多层分包之后的底层物流承包商，但是经过这样的层层分包，每一层都要从上下游赚取差价，济南到新疆物流货运公司，会放大货主和车主之间的运费差价，导致货主的运货成本更高，济南到新疆物流，而车主的拉货利润更低，并且由于存在大量的熟人交易或者中介模式，济南到新疆物流往返费用，货与车匹配效率不高，***终的结果就是物流成本过高——这也是为什么卡友们的利润已经低无可低了，物流费用还居高不下的原因之一
物流的概念***早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。
中国的"物流"一词是从日文资料引进来的外来词，济南到新疆物流往返，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译"物流"。
中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
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