增程式电动车发展瓶颈与趋势
增程式电动汽车采用串联式动力系统结构，增程器与传动系统电气耦合，这种结构中，发动机与传动系统在机械上没有连接，发动机输出可以脱离路面负荷，从而使发动机可以工作在***区域。为了满足市区和公路工况下的行驶需求，发动机的输出功率需满足具体工况下的平均功率需求。从以上的车辆的统计我们可以看到，想要得到一个***和低成本的发动机专门用于发电，需要前期巨大的成本投入，作为一种纯电发展过程的过渡权益技术路线，谁也无法知道它的市场前景和对车企的回报到底能有多大，这也是目前增程式技术发展的***哒瓶颈。
好消息是目前还是有一些车企车企及外围的零部件厂商在持续开发和推进这一技术， 比如：MAHLE（马勒）公司 2012 年研发了两缸四冲程 ***机作为增程式发动机，输出功率25kW。发动机转速 4 000 r/min，排量 0.9 L，输出功率30kW，增程器总质量65kg，其中发动机质量45kg；
LOTUS（莲花）汽车公司研发一台四冲 程进气道喷射增程式***机，***哒功率36.8kW，总质量60kg；
德国FEV 公司研发了排量为 0.8 L的V 型两缸增程式***机，后面为FIAT500的概念车开发295mL 转子增程式发动机能够在 5500 r/min 时实现18 kW 的输出；
奥地利 ***L 公司研发了一台直列两缸四冲程***机作为增程式发动机，后面又开发了一台单缸***机作为增程式发动机，而给奥迪A1的试制车则采用了单缸转子发动机，的排量只有 0.25 L，升功率达到了60 kW/L，***滴有效油耗率 260 g/kWh，5 000 r/min 时的恒定输出电功率 15 kW，发动机净质量29 kg；
***L开发的单缸转子发动机
国内“车和家”刚刚发布的“理想智造ONE”也采用了增程式技术路线，增程器厂家，
理想智造ONE，相比蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3等等纯电动车，***哒的不同就是——用一个折中的方案，解决当下的里程***，它采用了增程式混合动力系统，这套系统由容量电池组 高功率增程发电系统组成。
安装电动车增程器效果如何
电动车增程器是为了增加电动车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。增程器大大扩展了电动车的活动范围，做到了无里程限制连续行驶，更重要的加装增程器的电动车辆可以延长电池使用寿命3倍以上，极大地降低了电池使用成本。
电动车增程器解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。实现了油、电两用的功能！在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，只要打开***机开关，就能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大扩展了电动车的活动范围，做到了无里程限制连续行驶，只要有加油站就可以到达任何地方。加：15块钱的油，就可以跑：80公路的里程。
本发电机组可以根据客户要求，把发电机输出电压设计成从36V的输出直流电压至300V的任何电压值。可为使用各种电池的电动车配套使用。大大地扩展了本发电机组的使用范围，还可以与太阳能、风能发电系统互补使用，在阴雨天、无风天发电，供给家用电器和照明。也可以用于野外设施，移动通讯基1站供电，施工照明、电焊;还可以用于偏远的山区、草原牧场作为移动生活电源等........
本发电机是在电动车行驶中，在不停车的情况下输出直流电能驱动电动车电机工作，并且控制发电机电压稳定在标准范围内，剩余电量给电池补充充电，因此不必担心过高电压和大电流充电对车载电池组造成损害。
普通电动系列的交通工具，电瓶电量及容量毕竟还是有限的，在没有电的时候，给您带来众多不便。有了电动车增程器，这一系列的问题都解决了，在电动车没有电的时候，开启发电机组，车子可以正常行驶，同时还可以给电瓶补充电量，即使电瓶车没有电的情况下驱动电机功率比较大，它也可以大大的增加行驶里程，而且安装简单，使用方便。
动力君搬砖的单位有一辆13座纯电动中巴车，为当年电动巴士企业***疯狂时期产物，续航里程标称200公里，实际行驶大约120公里，里程太短导致长停不用，形同鸡肋，偶尔乘坐此车出行都需要算好往返公里数，十分惧怕没电被抛锚到半路。有年暑假周末，单位8，9个人乘坐此车去50公里外的公园，怕电不够回程，空调都没敢开，顶着烈日，开着车窗，室外40度车内50度，一车人个个汗流浃背，大家脑补一下当时的画面有多美。当时动力君就在思考，能否在车底下加装个***马达持续发电？
***近增程式电动车这个名词突然冒出来，令动力君不明觉厉，仔细一琢磨，哇靠！这不就是动力君当年的想法吗？还真有人早就实现了！
增程式电动车的工作原理
增程式电动车***直接的解释就是利用一台车载小功率燃油发动机给电动车电池充电，保障电动车行驶不断电，是目前电池普遍里程短，增程器，充电难，充电慢的里程***的过渡解决方案，电动车增程器，政策部门不久前发布的汽车产业***管理规定，将“增程式电动汽车”划归纯电动车***项目，而插电混车型属于燃油车***范围。对于增程式电动车技术路线的企业来说是一大利好。
增程式电动车与纯电动汽车的区别是不用加装更多的电池，在选择规模的基础上搭载一台增程器（改制的小排量发动机），当电池续航不足时，通过给增程器提供能源，让发电机继续给电池供电，满足车辆继续行驶。与插电式混合动力相比，两者***主要的区别是，海南增程器，插电式混合动力有更大的灵活性和差异性，动力分流得到的效率在很多的工作区间往往更省油。
增程式混动就如上图所示，虽然它也有正常的发动机，但是它的动力输出是依靠电动机的，发动机只是用来发电为电动机提供电力的，它既可以外接电源充电也可以加油。代表车型有雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程版。
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