l 在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”，这时车厢不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力，甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
l 卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；另外在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此，在卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。
l 利用猛提车―猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架***变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或***密封圈、***液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
l 行驶时取力器在"接通"位置：若在"接通"状态(红灯亮着)，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。
l 行驶时将升降手柄置于“中停”位置：此时液压系统处于封闭状态，行车时地面的冲击可以通过举升机构传递到车厢，极易损坏某些联结部件。所以行驶时一定要将升降手柄置于“下降”位置。
l 在有很大横向坡度的场地卸货：举升时车箱歪斜，车厢翻转轴可能产生***变形，更严重者可能发生翻车时故。
l 货物未完全卸出时使用安全撑杆可能导致事故，安全撑杆仅用于车箱检查和维修使用。