穆格伺服阀-北京普天精锐-伺服阀

E024微型伺服阀是重量仅为92克 (3.24 盎司)的高 "功率密度"微型伺服阀，可以从10ma 电信号控制高达 2.8 kw 的液压功率。

液压在塞车运动应用中的主要优势是该技术的高 "功率密度"。非常小的光驱动装置能够提供极高的功率水平就说明了这一点。moog 的产品系列是超轻重量的mooge024 伺服阀，重量仅为92克 (3.24 盎司)。这种伺服阀对于将汽车电子控制单元 (ecu) 的信号转换为液压流量至关重要， 提供了执行器的动力， 并且可以通过仅 10 ma 的电信号控制高达2.8 kw 的液压功率。在2014赛季， 一个典型的 f1 塞车将包含多达8种变种的这种产品， 以及伺服液压执行器， 压力限制阀和动力辅助转向阀。

E024微型伺服阀是重量仅为92克 (3.24 盎司)的高 "功率密度"微型伺服阀，可以从10ma 电信号控制高达 2.8 kw 的液压功率。

"主动顺应" 腿的设计是设计 hyq的关键点， 因为微型阀门允许快速改变液压流到运动部件， 使四肢的刚性/弹性的调节和吸收当腿撞到地面时的撞击冲击， 从而防止对***身体的损害。

moog 的微型阀门 (e024-la) 完全满足了研究人员对能够保证高性能油流控制和更大强度的紧凑尺寸液压伺服阀的需求。e024 系列***初是为 f1 汽车开发的，伺服阀， 其在F1应用中的主要优势是该技术在超轻重量设计中的高 "功率密度"，航天级微型伺服阀， 重量仅为92克 (3.24 盎司)。

f1 实验结束后不久， 这项技术成功地转移到了高性能的公路汽车上。这是莲花队姊妹公司莲花汽车生产的一个积极暂停的莲花埃斯普里特。在这一应用中，穆格防爆伺服阀， 需要更高的流量，穆格伺服阀， 并使用了高响应的 moog e771 工业阀门。这项技术于1983年第壹次向世界媒体展示， 并因其出色的骑行和操控质量而赢得了全世界的赞誉。请参阅下面的照片， 显示标准和活动汽车转弯 "在极限" 的行为。