路面修补料冲击碾压改建工艺与打裂一压稳工艺不同，冲击碾压具有冲击能量大、影响深度深，对旧路基和基层具有补充压实的作用等特点。因此冲击碾压后的旧水泥混凝土路面裂纹深度增加，板块缩小，而且冲击碾压破碎后水泥混凝土路面出现竖向贯穿板厚的裂缝，相当于将水泥板破碎成多个小的水泥岩块。
碎石化改造技术通过对水泥混凝土路面进行均匀的冲击、破碎、压实，在不同深度处形成不同尺寸的破碎，上部板块破碎成粒径更小的颗粒，而下面部分粒径则较大，破碎后形成的裂纹不是竖向贯穿的，这样水泥混凝土板块碎裂后除表面局部厚度范围（小于50px）外，在其原位形成了裂而不碎的嵌挤效果。在损失一部分结构强度和整体性的情况下，农村道路 起灰怎么防冻，把水泥混凝土路面在温度、湿度变化和荷载作用下的位移降低到沥青混凝土面层可以允许的范围内，从而解决了反射裂缝的发生。
路面施工注意事项
（1）路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。
（2）路面硷板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证砼质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。
水泥砼路面板***后的处治
（1）对于水泥硷板错台、沉陷的现象，由于修补困难，以往人们总是用沥青砼进行填补压实，实际上这种修补方案是不可取的。因为水泥砼路面与沥青砼路面颜色不一致，这样的局部修补，会给汽车驾驶员造成错觉，且在高速行驶的公路上可能发生交通事故。所以，对于错台、沉陷的水泥砼板铲除，用同标号的新砼进行修补。
（2）对于水泥砼板裂缝的现象，可采用HZ／HD补裂缝材料进行灌浆处理，4h后能开放交通。
（3）对于水泥砼龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部***现象，可采用局部换板进行修补并加入JK系列砼快速修补剂。
构造物台背的回填不符合要求
目前，从建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，然而明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。台背回填要求每层松铺厚度不得大子20cm，密实度必须达到95％，回填材料粒径不大于5cm，且应具有良好的级配和透水性。然而，施工单位在进行台背回填时，松铺厚度未严格控制；回填材料没有认真地选取；压实对仅用人工夯实，有时即使用小型机具进行压实，也只不过是形式，敷衍了事：台背口填尺寸未按规范要求开挖，使得回填材料无法压实达到规定的密实度；现在台背回填中易被人忽视的是，开挖出的台背，虽说台背回填时中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，没有进行更换，所以路面渗人的水积存在台背，这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面板遭***。
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