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滴滴拟港股上市，市值或达700亿至800亿美元

据香港经济日报报道，香港改革上市制度后，再有巨型新经济企业拟到港上市。内地***d网约车平台“滴滴出行”***快下半年启动上市，无锡网约车，已初步决定落户香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权（Weighted Voting Rights， WVR）形式上市。

继小米月初首用同股不同权新制申请上市后，内地三大电讯商分斥资产成立的中国铁塔都已提交上市申请，连同滴滴，若每家企业争取j资逾500亿元，3大巨无霸新股j资规模，就已超越香港去年1280亿元新股j资额，考验新g市场深度。

倘小米反应佳 滴滴将加快步伐

消息表示，滴滴自上月开始已寻求上市咨询，目前正与******进行上市前工作，整理现有股东的***分布，找寻基础***者等。公司暂时对所有上市方式持开放态度，冀***快于今年下半年挂牌。

市场消息称，滴滴正密切留意小米的上市进程，特别是招股反应，倘小米的招股反应热烈，市场气氛良好，公司将会加快上市步伐。

本报曾向滴滴出行查询，惟暂未获回复。滴滴为内地***d网约车平台，所谓网约车，即通过应用程序设定目的地、预约乘乘车辆，目前滴滴出行主要提供四项服务，包括的士、专车、快车及顺风车。除的士后，其余均为***车，无锡网约车注册，由滴滴审批司机资格。

雄霸内地网约车 市值势超Uber

消息称，滴滴正积极寻觅主要***者（anchor investor），询价相当约估值约550亿美元，与去年底***x一轮融资时估值相若，预计滴滴***终上市时市值或能达700亿至800亿美元（约5，460亿至6，240亿港元），随时超越***另一网约车龙头Uber的约700亿美元估值。

财务表现方面，内地传媒早前报道，滴滴去年交易总额介乎250亿至270亿美元，惟主要业务亏损逾2亿美元亏损，整体亏损超过3亿美元。

总部位于北京的滴滴2012年成立，发展初期与快的、Uber中国在网约车行业大举烧钱竞争，2015年先与快的合并，再于2016年以换股方式收购Uber中国，Uber母公司取得滴滴17.7%股份，投p权5.89%，不单让滴滴几乎一统中国网约车市场，也令公司股东地罕有云集中美多家科网巨头。

除了Uber，内地三大科网巨头‘BAT’百度、阿里巴巴、腾讯，以至活跃于风险***的软银、鸿海和平安均是滴滴股东，尤见特别的是，美国苹果公司也在2016年入股10亿美元，为苹果在华***d单一科网t资。

雄霸内地市场后，滴滴开始布局海外，不单进驻香港、台湾大中华市场，也在日本以至墨西哥开展业务。不过，近期公司在内地再遇挑战，外卖配送平台美团点评反攻网约车行列外，滴滴月初卷入平台司机谋s案，惹起安全疑虑，一度暂停‘顺风车’服务。

滴滴出行创办人兼行政总裁程维曾指，冀十年内成全q***d一站式出行平台，服务20亿用户及50%出行需求，同时建立汽车营运平台，推广逾1000万辆共享新能源汽车，成***智能交通技术***者。

网约车包容度排行榜，各地政策门槛高低不一

近日，各地降雨频繁，“打车难”现象在一些城市再现。恰逢“网约车新政”实施两周年，网约车发展面临的新机遇与新挑战，再度引发关注。人民网***数据中心选取25个***城市，根据当地网约车政策、舆论认可度等进行网约车包容度综合评估，发布了《2018中国25个***城市网约车包容度排行》（以下简称“网约车包容度排行”），引起舆论高度关注和强烈反响。

从测评结果来看，成都、三亚、无锡网约车“门槛”相对宽松，青岛、重庆、大连等地则较为严格。分析细分指标关系发现，准入政策相对宽松的城市，合法网约车平台牌照获取数相对越多，舆论反馈整体平稳；准入政策相对严苛的城市，媒体和部分***中传出放宽准入制的呼声。

网约车从诞生起就是基于不合法的状态并且壮大的，***的严苛管理需要很大的成本，效果并不好，还会引起舆论的争议。***分析师唐欣表示：“我不认为严苛的管制是长期的状态，未来门槛还是会放开的。等相应政策有所放松，大家才会关注到网约车自身，观察行业是否有可改变的地方。”

“成都模式”将城市带出拥挤

该榜单设立三大指标，经过加权***终得出城市网约车包容度指数，三大指标包括1．网约车政策宽松度：网约车准入车辆标准（轴距、车价、车型、排量、***、车辆使用情况等），网约车司机准入标准（驾龄、户籍、学历、其他限制性条件等）；2．城市合法网约车平台数量（根据网络公开数据整理）；3．舆论友好度（抽样当地媒体报道和***评论分析倾向性）。

公开资料显示，2016年7月28日，交通y输部等七部委联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车正式纳入管理范围。随后，无锡网约车办理，***各地陆续发布网络预约出租汽车经营服务管理实施细则。截至2018年7月，***有210个城市（包括4个直辖市和206个地级市）出台了网约车管理细则文件，覆盖率达到62.1%。两年中，网约车生存环境发生变化，一线城市持续保持着严苛的网约车准入制，其他城市则出现了较大分化，部分城市某些准入标准甚至高于一线城市，部分城市则在制定或调整后实施较为宽松的政策，给予网约车发展更多包容。

榜单显示，成都、三亚、无锡的网约车包容度分列前三位，宽松、低门槛、创新特质受到舆论关注。公开资料显示，成都市是网约车政策宽松城市的典型代表，其制定的网约车政策一度被称为“成都模式”。此外，三亚、无锡则对车辆没有任何轴距、排量的要求，只限定本地牌照，有本地户籍或j住证等，与在户籍、牌照、价格、排量、轴距、车型等层面设置多重要求的城市形成鲜明对比。

滴滴相关负责人透露，成都在***创造性地探索出了互联网 巡游车转型升级的路径，成都市交委、成都市交管局还与滴滴出行签署战略合作协议，在成都发展智慧交通，帮助缓解蓉城道路拥堵。

一汽和滴滴合作招募网约车司机，开出的条件倒更像是在卖车

一位负责招募的经理称，目前一汽提供的只有卡罗拉双擎这一种新能源车型，司机在滴滴端注册成功后，就可以租赁这些车提供快车服务。具体租赁价格为首付2万元，每个月还款4300元，3年后再***一万五千元尾款就可以将汽车归为己有。而司机享受什么补贴政策，以及抽佣情况，则视滴滴对平台司机的现时规定为准。

因为一线城市有严格的网约车新政，所以该经理称，未来一汽主要是针对二三线城市的司机提供服务。

我们在一汽g网查询，丰田卡罗拉双擎g方建议售价为13.98万元-17.58万元，按照这个招募经理的说法，司机三年之后拿到车需付出的价格为近19万元。如果以15万元折中计算，4300元的月租费低于经销商的解决方案，按照目前3年还款年限，6.4%的d款利率，大约要还4700元每月。这意味着，司机要在平台上多接单，才比较划算。

由于一汽不参与运营，无锡网约车开通，对滴滴司机的单量也没有约束，靠这种方式更像是做融z租赁，和制造串联，以租促售，而滴滴也可以得到尽可能多的单量。

滴滴和一汽早有合作，早在今年4月份，滴滴宣布成立“洪流联盟”并与包括一汽在内的31家汽车产业链企业签署合作，共建汽车运营商平台。总体概括来说，就是这些车企未来会为滴滴司机提供车辆，由滴滴来负责运营和管理司机。

一名分析人士称，不排除未来一些车企会自己做出行公司，再做关联交易，让滴滴帮他们运营。

程维曾说过，未来十年，滴滴的愿景是将在***范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。那么这就意味着，滴滴需要足够多的符合网约车新政的运力，这里面就包括了车辆。只要市场对网约车还有需求，滴滴就不愁单量，而怎么解决司机和车辆是滴滴一直都在尝试解决的问题。

此前滴滴多是和各个城市的租赁商合作，按照一定的优惠条件将车辆提供给司机，不过租赁公司通常良莠不齐，可控度也相对较低。如果能够和一汽等主机厂合作，不但免去了向租赁公司租车的环节，滴滴也可以源源不断地得到稳定的车辆。而且各主机厂目前主打的新能源汽车，也可以解决牌照问题。

另一方面，主机厂不缺车子。在当下，出行是汽车企业整体转型方向，福特、丰田、大众等老牌汽车企业都开始在出行业务上有所布局，而新造车企业则更为激进。滴滴单量多，作为巨大的线下流量入口，也可以为主机厂提供线下渠道。

看起来滴滴和一汽的合作算是水到渠成，唯y让人担心的是，试图探索出行业务的一汽集团，依旧将***放在了交易上，似乎没有坚定地迈出重要一步。