同城快递-同城-南京开盛(查看)

我国物流行业的困境

经过过去 30 多年的发展，我国已成为世界第1制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第1，航空货运量和快递量居世界第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和***重要的现代服务业之一。 2014 年，我国快递业务量达140亿件跃居世界第1，同比增长52%，较高日处理量超过１亿件，业务量从2006年的10亿件增长到2014年的140亿件，自2011年3月以来，我国快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。 但总体而言，我国物流增长方式相对粗放，亟待“转型升级”。我国不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。根据世界***的物流能力指标（LPI），我国物流能力先于其他“金砖***”及与我国有相似资源禀赋的亚洲***，但明显落后于主要发达***。

表现在：

一是物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势，基础设施的配套性、兼容性较弱。

二是与制造业、农业、商贸联动不足。物流速度慢、成本高、渠道不畅、模式陈旧已经成为制约制造业由大变强、解决三农问题、商贸服务和电子商务持续发展的瓶颈。

三是国际化能力不强。

四是物流业整体创新能力弱。

五是不可持续问题突出。

速度快的秘密：门店发货 同城快递

通常，服装行业都有一个较长的生产周期，所以往往需要提前下单，双十一期间备货更要提前准备。厂家通常根据前一年的情况，对当年“双11”的需求进行预测，然后按照一定的冗余度进行配货。对于传统的服装企业而言，这些为“双11”而准备的产品生产出来之后，需要一个仓库（比如江苏太仓）进行储存。等到“双11”，就从电商仓库统一发往***各地。在这样的模式下，长三角以外的消费者可能***长需要三天以上时间才能收到产品。这样，同城快递加急，消费者体验度就会比较差，甚至不少消费者在店铺内予以差评。

相比之下，拉夏贝尔的一大创新之处就是，在实施O2O之后，不再在***性的电商仓库统一备货，而是在各个门店备货，消费者下单之后，订单处理系统会按照其登记的地址，自动分配离其***近的门店，给消费者发货，这大大缩短了和发货方、消费者之间的距离。如果消费者和门店在同一座城市，就可以用同城快递进行发货，消费者甚至一天就可以收到自己喜欢的产品，这无疑给习惯了“双11”快递拖延的消费者***的惊喜。

这也是当众多服装企业在双十一备受物流困扰以及众多差评的同时，同城，拉夏贝尔反倒能够利用物流带给顾客惊喜，并且又给自己加分的秘密。

同城快递市场发展趋势

第1，“社会化物流”模式降低成本。

移动互联网带来的社会运力的共享用车模式为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成。移动智能路由的规划能满足实时上货与卸货、多取多送的客户需求，较为灵活，让某些中小型商户可以彻底取消仓储，并且通过兼职用工，节省仓储和人力成本。

第2，服务战中的差异化战略。

服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环，在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下，谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务，谁就能够在“红海”中开辟一片“蓝海”。

第3，同城快递，市场整合趋势

目前同城快递以电商业务的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额， 但京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流均已在***初步形成网络状体系，随着这些大型电商的同城快递服务逐步壮大，同城快递价格，未来将会和当地中小型同城快递企业抢食市场份额。这股力量目前初显端倪，若日后形成规模，会在未来很长一段时间内形成大规模的并购重组战。