隧道过轨管整改-中益诚达管件-过轨管

玻璃纤维增强热塑性塑料已经广泛应用于车辆、航空、造船、运动器材、电器、管道等领域，隧道用热浸塑过轨管，用量已高于玻璃钢并保持快速增长。增强的热塑性塑料包括各种通用塑料和工程塑料。但大部分用连续的不是玻璃纤维，而是短玻纤和长玻纤。有的工厂缠绕法生产的大直径增强聚乙烯压力管就采用了短玻纤增强聚乙烯，我国也有企业生产的稳态PP-R管中采用了短玻纤增强PP-R。

国内有的企业探索过直接用没有预浸渍的玻璃纤维线，缠绕在热塑性塑料芯管上，过轨管，再覆盖外层热塑性塑料制造增强热塑性塑料管RTP。或者先把没有预浸渍的玻璃纤维线与聚乙烯共挤成增强带再缠绕制管，结果制成的RTP性能不高且不稳定。分析原因就是没有良好预浸渍的玻璃纤维丝在制造和应用过程中因为互相摩擦或发生曲折而断裂***。玻璃纤维丝在生产时要做表面处理，通常涂覆浸润剂使原丝滑润，消除静电，隧道过轨管整改，减少水分侵蚀，并通过偶联剂使玻璃纤维和合成树脂的界面粘合，热浸塑过轨弯管，但这种表面处理是不能代替预浸渍。

目前，国内自动喷水灭火系统消防给水管一般采用镀锌钢管或镀锌无缝钢管。但由于镀锌管在防腐蚀、防结垢和KANG菌性方面较差，有些消防管道制造企业开始生产涂塑消防管道。综合多方面的因素，现在市场上常见的便是涂塑钢管。涂塑钢管单从成本上考虑镀锌管与涂塑钢管差不多，但是由于涂塑钢管的使用寿命是镀锌管的6-7倍，综合镀锌管与涂塑钢管的成本价及使用寿命可以看出涂塑钢管比镀锌管便宜得多。另外，涂塑钢管用粉末涂料不含对涂料生产人员和涂装人员带来健康危害的U机溶剂；并且粉末涂料是在封闭体系中进行涂装，喷逸的粉末涂料可以回收再用，涂料的利用率高达98％以上，可以节省人类有限的大量资源。再者，国外建筑消防给水系统大多采用紫铜管和不锈钢管，由于紫铜管和不锈钢管的造价较高，在我国工程实践中应用较少。