70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，嘉峪钛板***，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，嘉峪钛板，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金
不管选择什么样的加工方法，在焊接镍基合金和含镍不锈钢时应该遵守规范的操作规程。如果这些操作规程得不到贯彻，就会影响到焊接质量。嘉峪钛板所以要求电厂有质量监控点，嘉峪钛板以保证承包人必须做到下列各点：除去热切割留下来的铁瘤；使用适当的焊接材料，嘉峪钛板当不使用时要很好保存。电焊条的贮存按制造厂的建议进行。除了注意后面的注解外对整体合金、轧制复合及爆复合所要考虑的焊接因素都是类似的。
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