兆阳(图)-玻璃钢造型装饰件-玻璃钢造型

漂移角度编辑

所谓漂移角度，就是车身与滑行方向的夹角（可以大致看胎痕判断）。

在漂移中途，如果前轮反打不足，就会spin（此时车辆很难被控制）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，玻璃钢造型厂家，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以匀速或加速漂移的正常情况下，漂移角度***多只能稍稍大于前轮***1大转向角，不可能小于或完全等于，否则前轮就没法提供旋转横向力（不同的车前轮转向角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30-36度）。

但

漂移改装编辑

而如果想车轮长距离侧滑，玻璃钢造型批发，对后驱或动力分配偏后的四驱来说唯1一的方法就是让驱动轮高速空转，需要要装有机械式L1SD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有L1SD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧驱动轮对地面的压力大，内侧的驱动轮压力小。没有L1SD的车会出现动力集中在内侧驱动轮的情况，玻璃钢造型，既然外侧轮不出力，内侧轮又高速空转，那么漂移很快会停止。

车分可为所有驱动类型，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。后驱车虽然前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，让后轮出力，互相配合，使车行驶在路线上的

同时绕自身质心旋转，因此后驱车也可以作长距离漂移。既然后驱可以，那么四驱也行。

容易会被拉回，因为是前驱，所以对油门控制有较高的要求。建议练好后驱再试前驱。但前驱车的驱动轮是前轮，后轮不能像后驱那样空转，这样还能长距离漂移吗？答案是肯定的。在日本，也有一些人会用前驱车来漂移，甚至参加漂移赛。要让前驱较好地漂移，玻璃钢造型装饰件，首先你得想方设法降低后轮抓地力，比如提高胎压、换摩擦系数低的轮胎，然后在漂移时前轮要避免较大的打滑，否则车头很容易会被拉回，因为是前驱，所以对油门控制有较高的要求。建议练好后驱再试前驱。
注意上文说的都是匀速或加速漂移的情况。如果是减速漂移（高速漂进弯）呢？那么漂移角度就有很大的可能，甚至可以超过90度。为什么可以作出这种角度还不失控？想想，当车甩到90度时，后轮与滑行方向几乎是垂直的，而前轮仍和滑行方向存在一定的角度差，正是这个角度差才使车头拉回成为可能。注意上文说的都是匀速或加速漂移的情况。如果是减速漂移（高速漂进弯）呢？那么漂移角度就有很大的可能，甚至可以超过90度。为什么可以作出这种角度还不失控？想想，当车甩到90度时，后轮与滑行方向几乎是垂直的，而前轮仍和滑行方向存在一定的角度差，正是这个角度差才使车头拉回成为可能。
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